Ljubitelji Honde na američkom tržištu koji traže hibridni pogon, do sada su mogli da biraju između Accorda, Civica i CR-V-a. Ipak, oni koji su želeli nešto veće, tipa SUV, minivan ili pikap, morali su da se zadovolje tradicionalnim benzinskim motorom V6, čija potrošnja goriva nije bila baš najskromnija. To će se uskoro promeniti. Honda je otkrila prve konkretne detalje o novoj generaciji vozila srednje veličine, među kojima su Pilot, Odyssey i Ridgeline, a glavna novost je potpuno novi hibridni pogon razvijen specijalno za severnoameričko tržište.
Japanski proizvođač vozila je tokom ove godine najavio razvoj hibridnog sklopa namenjenog većim vozilima, a sada je jasno da će on u serijsku proizvodnju stići 2027. godine. Novi pogon kombinuje benzinski motor V6 (zapremina još nije objavljena) s do tri elektromotora. U varijantama sa pogonom na sva četiri točka, treći elektromotor će pokretati točkove zadnje osovine. Ceo sistem biće uparen s baterijskim paketom čiji kapacitet Honda za sada drži u tajnosti.
Japanski gigant obećava da će novi hibridni V6 biti za više od 30% efikasniji u potrošnji goriva u odnosu na postojeće benzinske motore, a pritom će doneti i poboljšanje performansi od preko 10%. To znači da bi, na primer, novi Pilot Hybrid mogao da postigne kombinovanu potrošnju od oko oko 6,7 litara na pređenih 100 kilomentara i ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h za oko 6,2 sekunde, uz zadržavanje snage i sposobnosti za vuču i terensku vožnju.
Inženjeri Honde objašnjavaju da će nova tehnologija omogućiti da benzinski motor preuzme pogon pri umerenim brzinama i manjim opterećenjima, dok će elektromotori imati glavnu ulogu pri startovanju, vožnji po zahtevnijem terenu ili pri vuči. „Fokusirani smo na poboljšanje terenskih sposobnosti i kod hibridnih verzija. Elektromotori daju više obrtnog momenta na niskim obrtajima, što ih čini idealnim za vožnju van puta“, izjavio je Hirotaka Komacu, glavni inženjer projekta.
Komacu je dodao da Honda razmatra uvođenje sistema S+ Shift Logic, koji će se prvi put pojaviti ove godine u novom Preludeu. Ova tehnologija bi u većim modelima, kombinovana s V6, trebalo da donese sportskiji odziv i prepoznatljiv zvuk, čime bi se Honda još jasnije razlikovala od konkurenata poput Toyote Highlander Hybrida Max. Nova hibridna platforma zasniva se na potpuno novom agregatu V6 razvijenom od nule, ali Honda još ne otkriva podatke o zapremini ili snazi.
Prošle nedelje u Japanu prikazan motor deluje približno veličine aktuelnog 3,5-litarskog agregata koji danas pokreće Pilot, Odyssey i Ridgeline. Kao i kod manjih hibridnih sklopova u Civicu i Accordu, novi sistem će koristiti dva elektromotora umesto klasičnog menjača, uz treći motor za zadnju osovinu kod verzija s pogonom na sve točkove.
Očekuje se da će prvi model s novim hibridnim pogonom V6 biti upravo Pilot ili Ridgeline, s obzirom na to da su im platforme najnovije. Ipak, nije isključeno da će i luksuzna divizija Acura dobiti sopstvenu verziju, najverovatnije kroz model MDX. Honda je ranije najavila lansiranje čak trinaest novih hibridnih modela širom sveta, i to u periodu od četiri godine, počevši od 2027. godine.
Honda u najavi ovog tehnološkog iskoraka, jasno poručuje da hibridni pogon ostaje ključ njenog budućeg razvoja, barem do potpune elektrifikacije. Ako obećanja o snazi i efikasnosti ispuni u praksi, sledeća generacija Pilota, Odysseya i Ridgelinea bi mogla da postavi novi standard u klasi velikih hibrida, i da ponudi spoj performansi, uštede i prepoznatljivog Hondinog karaktera.
AutoRepublika
(58)
Bilo je i vreme da i u tom segmentu ponude klasičan hibrid.