Najuspešniji BMW-ovi dizajni uvek nude nešto posebno – od prednjeg do zadnjeg kraja. I jedno i drugo igraju ključnu ulogu u tome da automobil ostavi snažan utisak na vlasnika i prolaznike.
Pisasmo nedavno o prednjim farovima, a o tome možete čitati ovde, a ovoga puta fokus je na zadnjim svetlima.
Od prvih eksperimenata sa LED tehnologijom do savremenih OLED i laserskih rešenja, BMW je dosledno pretvarao ono što mnogi smatraju sporednim detaljem u prepoznatljiv potpis marke. Kroz generacije i modele, BMW-ova svetla oblikovala su dizajnerske trendove i doprinela stvaranju vizuelnog identiteta brenda. A pet modela posebno se izdvojilo.
Restilizovani BMW E60 Serije 5
U vreme kada se pojavio, E60 nije bio naročito hvaljen zbog izgleda, ali s godinama je stekao naklonost javnosti. Jedan od najlepših detalja kod osvežene verzije (LCI) jesu zadnja svetla. Novo staklo bilo je vizuelno osveženje, ali pravi efekat doneli su LED migavci i pet “radijalnih svetlosnih vodilica” koje su davale futuristički izgled.
Ovaj dizajn ubrzo je postao jedan od najprepoznatljivijih na putevima. Slične izmene dobio je i karavan E61 Touring, ali su svetla na limuzini ostala kultna, pre svega jer je taj model bio znatno češći.
LED tehnologija – restilizovani E46 i E9X
BMW je primenio sličan pristup i kod generacija E46 i E90/E91/E92/E93 Serije 3. Iako nisu bili luksuzni modeli, uvođenje LED svetala donelo im je tada naprednu tehnologiju.
Kod E46, redovi LED dioda zamenili su stare halogene sijalice, čineći automobil modernijim i atraktivnijim. Kod Serije 3 generacije E9X, svetla su dodatno unapređena LED trakama, posebno kod verzije E92 335is, koja je imala jedan od najlepših i najmodernijih zadnjih krajeva svoga doba. U svim slučajevima, nova svetla postala su glavna prodajna tačka i prepoznatljiv vizuelni detalj.
OLED – F82 M4 GTS i CS
BMW je tehnologiju OLED prvi put primenio na modelu F82 M4 GTS. Kao što je M5 CS promenio pristup farovima, tako su GTS-ova OLED-svetla pokrenula pravu pomamu u „aftermarket“ svetu. OLED (Organic Light Emitting Diode) paneli stvarali su trodimenzionalni efekat, bili su tanji od LED svetala i davali izuzetno homogeno i ravnomerno osvetljenje. BMW je isticao i estetske prednosti ove tehnologije.
Kasnije je ista svetla dobio i model M4 CS, ali, nažalost, M3 ih nikada nije nasledio. Razlog je jednostavan – OLED svetla su i dalje izuzetno skupa i auto-industrija ih sporo usvaja.
Laserska zadnja svetla – M4 CSL i nova Serija 4
Nakon OLED-a, BMW je otišao korak dalje. Naslednik GTS-a, M4 CSL, prvi je serijski automobil koji je koristio laserska zadnja svetla. Ona ne samo da su pružala bolju vidljivost već su i po izgledu bila jedinstvena, sa natpisom „BMW Laser“ u samom kućištu.
BMW je iznenadio sve kada je, prilikom redizajna aktuelne Serije 4, odlučio da laserska zadnja svetla ponudi na svim verzijama – od 420i pa naviše (430i u SAD).
Neonska svetla – BMW Z8
Jedan od retkih automobila u istoriji (samo tri modela ukupno) koji je imao neonske cevi u zadnjim svetlima bio je legendarni BMW Z8. Neon je služio za pokazivače pravca i stop-svetla, pružajući bržu reakciju i, prema BMW-ovim tvrdnjama, dugovečnost „koliko i sam automobil“.
Ipak, vlasnici nisu bili presrećni kad su morali da ih menjaju – još 2012. godine zamena je koštala skoro 3.000 dolara, što danas, s uračunatom inflacijom, iznosi oko 4.300 dolara. I pored toga, Z8 ostaje jedinstven, prepoznatljiv i zasluženo zauzima vrh liste najboljih BMW-ovih zadnjih svetala svih vremena.
AutoRepublika
(13)
