Kada je Genesis ranije ove godine predstavio koncept X Gran Equator, mnogi su ga videli kao još jedan dizajnerski eksperiment bez praktične budućnosti. Međutim, kako je vreme odmicalo, postalo je jasno da se iza tog koncepta krije nešto više, možda čak i ozbiljna najava prvog pravog luksuznog terenca iz Južne Koreje.
Brend koji posluje unutar grupacije Hyundai-Kia se poslednjih godina pozicionirao kao konkurent evropskim imenima u kategoriji premijum, ali je do sada igrao na sigurnom terenu. Prezentovao je limuzine i elegantni SUV sa snažnim akcentom na luksuz i udobnost. X Gran Equator bi, s druge strane, mogao da otvori sasvim novo poglavlje.
Njegovi detalji kao što su široka i mišićava karoserija, kratki prepusti, visoko odstojanje od tla i karakteristična „dvostruka“ svetlosna grafika jasno pokazuje da Genesis razmišlja o terenskom vozilu koje ne bi bilo samo za pokazivanje, već i za ozbiljnu vožnju van puta.
Iako čelnici firme još uvek nisu zvanično potvrdili da će koncept preći u serijsku proizvodnju, izjave iz vrha Hyundaija ukazuju da je to više nego moguće. Predsednik grupe Hoze Mjunoz izjavio je da brend planira da „izađe iz okvira trenutne ponude i da predstavi nova vodeća vozila,“ konkretno spominjući terenac „u duhu avanture“, baš poput X Gran Equatora. Time je jasno stavio do znanja da Genesis ozbiljno razmatra ulazak u segment u kojem danas dominiraju modeli poput Mercedesa G Klase i Land Rovera Defendera.
Ime „X Gran Equator“ verovatno neće preživeti prelazak u proizvodnju, jer se ne uklapa u postojeću nomenklaturu marke. Genesis trenutno koristi oznaku „GV“ za SUV (od GV60 do GV80), a u planu je i veliki troredni GV90. Ako terenac postane realnost, ime poput „GVX“ moglo bi da nagovesti nešto drugačije, ali ipak u skladu s identitetom marke.
Genesis nije otkrio na kojoj platformi je koncept baziran, ali se pretpostavlja da koristi arhitekturu sličnu onoj koja krasi G80 i GV80. Ta osnova lako može biti prilagođena za pogon na sve točkove i omogućava širok spektar pogonskih jedinica.
Iako koncept nema završetke sistema za odvod izduvnih gasova i deluje kao električno vozilo, očekuje se da bi serijski model mogao dobiti konvencionalnije pogone. Najrealnije opcije uključuju turbo-benzinski 2,5-litarski sa 300 konjskih snaga, zatim turbobenzinac sa šest cilindara sa 375 „grla“ ili hibridnu verziju V6 motora iz G90 koja isporučuje 409 „konja“. Električni pogon nije isključen, ali tržišna realnost verovatno diktira nešto manje rizičan pristup.
Unutrašnjost koncepta je luksuzna, ali iznenađujuće jednostavna. Nema velikih ekrana ni digitalnih kokpita, već dominiraju analogni pokazivači, klasične kontrole i samo četiri sedišta. Materijali su vrhunskog kvaliteta, ali sve deluje više kao vizija luksuza za vožnju kroz pustinju nego kao tradicionalni enterijer SUV-a. Serijski model će gotovo sigurno biti nešto „pitomiji“, sa više sedišta, modernom multimedijom i praktičnijim rasporedom komandi.
Cena eventualnog modela mogla bi biti visoka i trebalo bi da premaši cifru od 100 hiljada američkih dolara. S obzirom na to da GV80 već ulazi u viši segment, a GV90 bi tek trebalo da se pojavi, luksuzni terenac bi se pozicionirao kao vhurnac Genesisove ponude, sa zadatkom da pokaže sve što marka može da ponudi. U konkurenciji sa Mercedesom s indeksom G550 koji startuje oko 150 hiljada dolara, i skupljim verzijama Defendera, Genesis bi morao da ponudi i luksuz i performanse, čak i ako većina kupaca nikada ne siđe s asfalta.
Za sada, sve ostaje na nivou spekulacija. Genesis bi tek trebalo da potvrdi da model ulazi u serijsku proizvodnju, ali s obzirom na sve signale iz samog vrha kompanije, jasno je da ideja nije samo pokazna vežba. Ukoliko dobijemo „terenski Genesis“, to se verovatno neće desiti pre 2027. godine, nakon što se GV90 pojavi na tržištu.
Jedno je sigurno, a to je da ako se Genesis zaista upusti u izradu luksuznog terenca, X Gran Equator bi mogao postati simbol nove ambicije korejskog brenda, a to je da želi, ne samo sustigne, već i prestigne evropske rivale čak i na njihovom terenu…
AutoRepublika
(18)
