Posle Stellantisa, i General Motors odustaje od razvoja vodoničnog pogona za automobile

Podelite sa prijateljima:

Američki automobilski koncern General Motors saopštio je da prekida razvoj nove generacije vodoničnih gorivnih ćelija namenjenih automobilima. Umesto toga, kompanija će se fokusirati na električna vozila sa baterijama. Nakon Stellantisa, ovo je drugi veliki proizvođač koji odustaje od vodoničnog pogona u automobilskoj industriji.

Među najpoznatijim zagovornicima vodonika kao pogonskog goriva za putnička vozila i dalje su Toyota i Hyundai, dok BMW priprema sopstveni model na vodonik, a šuška se i o vodoničnom supersportskom automobilu marke Alpine. Ipak, sve je više kompanija koje su ranije verovale u budućnost vodonika, a sada menjaju strategiju.

Najnoviji primer je upravo General Motors, koji je za razvoj vodoničnih tehnologija osnovao ćerku firmu Hydrotec. Njena je svrha bila da razvija i isporučuje rešenja za pogon na vodonik za različite vrste vozila – od industrijskih specijalnih mašina do vodoničnih stanica za dopunu električnih automobila.

Američki gigant je ranije učestvovao u izradi rudarskog kamiona Komatsu na vodonik, predstavio je platformu Surus (skejtbord konstrukciju za različite tipove vozila s vodoničnim pogonom), kao i vojno vozilo na osnovi Chevroleta Silverada. Međutim, sada prestaјe s daljim razvojem.

U saopštenju za javnost kompanija je navela da vodonik ostaje perspektivan za određene industrijske namene – poput rezervnih izvora energije, rudarskih i teretnih vozila – ali da je, prema oceni GM-a, put do dugoročno održivog poslovanja u oblasti gorivih ćelija dug i neizvestan.

Šire prihvatanje vozila na vodonik u SAD, navodi se dalje, koče visoka cena tehnologije i slaba infrastruktura. Trenutno se u SAD nalazi samo oko 61 stanica za točenje vodonika, dok se broj punjača za BEV meri u stotinama hiljada. Kako sve više proizvođača odustaje od razvoja vodoničnih automobila, nestaje i motivacija za širenje mreže vodoničnih stanica.

General Motors će se zato usredsrediti na BEV, ali će nastaviti saradnju s Hondom kroz zajedničko preduzeće Fuel Cell System Manufacturing LLC, koje proizvodi vodonične gorivne ćelije za data centre, generatore i Hondin model CR-V e:FCEV.

Američki proizvođač je time postao druga velika kompanija u 2024. godini koja je objavila kraj razvoja vodoničnih pogona za automobile. Pre njega, Stellantis je u prvoj polovini godine odustao od planirane ponude komercijalnih vozila s ugrađenim sistemima gorivih ćelija.

AutoRepublika

(39)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.