Britansko kraljevsko javno tužilaštvo optužuje brojne proizvođače automobila za varanje na testovima štetnih emisija dizel motora.
Dalekometni skandal u automobilskom svetu, nazvan „dizelgejt“, počeo je još 2015. godine, a u centru kontroverze bio je nemački proizvođač automobila Volkswagen. Početne istrage sprovedene su u Sjedinjenim Državama, a kasnije su se pridružile i druge zemlje. Regulatorni organi su optužili proizvođača automobila da namerno pogrešno prikazuje stvarne emisije određenih dizel motora koji se koriste u automobilima koji izlaze iz proizvodnih hala grupe Volkswagen. Za to je korišćen poseban softver.
Setićete se, proizvođač je u početku negirao optužbe, ali je kasnije priznao da je koristio specijalizovani i manipulativni softver za potcenjivanje nivoa emisije tokom testova. Nemačka kompanija je kao rezultat toga bila primorana da plati milijarde američkih dolara, evra i čega sve ne, na ime kazni i odšteta. Dodatno, Germani su bili prisiljeni i da pošalju svoja vozila na reprogramiranje uređaja.
Kasnije su u sa sličnim nemoralom suočene i druge kompanije, uključujući FCA. Podsećanja radi, Fiat Chrysler Automobiles je staro ime koje je povučeno iz upotrebe otkako se kompanija spojila s grupom PSA i formirala automobilski gigant Stellantis (optuženi su zbog pikap kamioneta po imenu Jeep Grand Cherokee i Ram 1500, onih koji su proizvedeni između 2014. i 2015. godine). Kasnije su se pojavile informacije „o umešanosti“ i Bavaraca s BMW-om X3, koji je silazio s proizvodnih traka između 2010. i 2014. godine.
Sada se čini da se dizelgejt vraća. Britanci za upotrebu „uređaja za kontrolu emisije“ optužuju nekoliko proizvođača. To su Mercedes-Benz, Ford, Citroen, Peugeot, Nissan i Renault. Prema navodima Reutersa, kompanije se na sudu izjašnjavaju da nisu krive i insistiraju da su optužbe „fundamentalno pogrešne“.
Novinska agencija je novi slučaj nazvala „jednim od najvećih masovnih parnica u engleskoj pravosudnoj istoriji“. Vlasnici približno 1,6 miliona vozila gorepomenutih brendova, proizvedenih između 2012. i 2017. godine (konkretni modeli koji su uključeni u istragu nisu otkriveni), trenutno traže odštetu od proizvođača.
Advokati tužilaca tvrde da su opasne emisije bile znatno veće kada su dizel vozila bila na putu, u nekim slučajevima prekoračujući zakonske granice i po dvanaest puta. Proizvođači, međutim, tvrde da postoje legitimni razlozi zašto su sistemi za kontrolu emisija kalibrisani da rade drugačije pod određenim uslovima.
Odluka o novoj masovnoj parnici očekuje se najranije do jeseni 2026. godine. Presuda suda biće obavezujuća i za slične tužbe protiv drugih proizvođača, uključujući Opel i Vauxhall, oba u vlasništvu grupacije Stellantis, kao i BMW.
AutoRepublika
(97)
Ako su proizvodjači stava da su „optužbe fundamentalno pogrešne“, onda je to tako i nikako drugačije 😊
Još jedan politički motivisan sudski spor…..
Regulatorni organ se naglo probudio iz zimskog sna. Regulatorni organ je i izdao atest – sertifikat proizvođaču. Po meni, logično bi bilo da odgovara neko iz te „regulatorne agencije“, ako bi neko odgovarao.
Uglavnom, advokati rove, kopaju, kenjaju kao im se plati…. Bez njih, svet bi odma mogao u realni komunizam.
A koliko je cela priča nerealna, bespotrebna, ne teba reči trošiti. Sa ovim je uništen klasični automobil. Valjda treba to da se doradi i ubrza, da se pritisnu neposlušni proizvođači.