Valeo najavljuje mnogo jeftinije popravke menjača DSG

Prošla je 21 godina otkako je Volkswagen predstavio svoj prvi menjač DSG, a sa više od 26 miliona proizvedenih primeraka, vlasnici vozila sa prvom varijantom ove automatske transmisije sada ponovo mogu uživati u njoj kao prvog dana — i to uz znatno niže troškove popravke, koji inače nisu mali.

Volkswagen, koji najbolje zna istoriju svoje tehnologije, može se pohvaliti da je njegov menjač sa dvostrukomspojnicom, svojevrsni zaštitni znak nemačkog proizvođača, napunio 21 godinu. Još u aprilu ove godine obeleženo je više od dve decenije postojanja ove transmisije, koja je nedavno doživela modernizaciju tako što je tradicionalna ručica menjača između sedišta zamenjena je elektronskim sistemom prenosa komandi putem kabla.

Ova prekretnica ogleda se i u broju proizvedenih jedinica: više od 26 miliona DSG-a, koji je na tržište stigao kao simbol sportske vožnje početkom 21. veka. Volkswagen je 2003. na Salonu automobila u Ženevi predstavio Golf R32, prvi model sa ovom revolucionarnom transmisijom, koja je menjala brzine brže od klasičnog manuelnog menjača.

Princip rada DSG-a od starta je omogućavao da proizvodnja bude oko 20% jeftinija u poređenju sa klasičnim automatikom sa pretvaračem obrtnog momenta. Danas je ogromna većina modela svih marki u okviru VW grupe opremljena DSG-om, dok je sve manje onih sa manuelnim menjačem. Ipak, to što je jeftiniji za proizvodnju ne znači da je jeftin i za popravku — naprotiv.

Curenje ulja, gubitak hidrauličkog pritiska, pregrevanje mehatronike, kao i habanje spojnica i ležajeva, problemi su koji često zahtevaju intervenciju. Na primer, kod DQ250, prve generacije DSG-a koja je izašla na tržište, brojka „250“ označava obrtni moment koji menjač može da podnese — 250 Nm.

Iako se DQ250 pokazala kao izuzetno pouzdana, mnoge jedinice danas imaju ogromnu kilometražu, a njihovo repariranje može da košta između 1.500 i 4.000 evra, u zavisnosti od stepena istrošenosti komponenti. Postupak obuhvata potpuno rastavljanje menjača, čišćenje i merenje delova, zamenu dotrajalih komponenti i ponovno sklapanje po fabričkim specifikacijama. Prema procenama kompanije Valeo, trošak bi sada mogao da se smanji između 30% i 50%.

Francuski Valeo je postao prvi svetski proizvođač komponenti koji je predstavio obnovljenu, tzv. remanufactured dvostruku spojnicu sa „mokrim“ sistemom (hlađenim uljem) za DSG DQ250. Nova komponenta zadržava isti nivo performansi i dugotrajnosti kao potpuno novi deo. Valeo navodi da garancija za obnovljena spojnica ostaje fabrička, a cena će iznositi nešto više od 600 evra — bez uračunate cene rada. To, međutim, može biti ozbiljan udarac za nezavisne radionice i vlasnike sa manjim budžetima.

Ovo će se pojaviti u prodaji krajem novembra, i biće namenjeno ne samo vlasnicima legendarnog prvog Golfa R32, već i modelima kao što su Škoda Octavia druge i treće generacije, Golf pete, šeste i sedme generacije, kao i Passat B6 iz 2006. godine.

Svi modeli iz grupacije VW proizvedeni pre 2017. godine sa DSG-om moći će da koriste ovaj deo — tada je, naime, DQ250 zamenjen savremenijim menjačem DQ381, koji je zadržao hlađenje uljem, ali je ojačan da izdrži obrtni moment do 400 Nm.

AutoRepublika

(262)