Suzuki pokazuje „čudnu“ stranu na Sajmu u Tokiju

Suzuki će se na Sajmu mobilnosti u Tokiju (Japan Mobility Show) predstaviti sa neobičnim i naprednim idejama — od motocikala na kukuruzno gorivo i električnih bicikala za plažu, do pomalo zastrašujućih robotskih „konja-pasa“ na četiri noge.

Tokijski sajam (ranije poznat kao Tokyo Motor Show), koji počinje krajem ovog meseca, služi kao izlog futurističkih i nekonvencionalnih koncepata japanske industrije.

Suzuki pokazuje viziju – od modela koje već poznajemo i volimo, do potpuno bizarnih noviteta.

Evo primera: MoQBA 2 – četvoronožni robot na kojem možete da jašete. Na njega se sedne kao na motocikl, a, navodno, može da se koristi i u iste svrhe – za vožnju po javnim putevima – ali ima sposobnost da se „ispruži“ i penje uz stepenice.

„Pripremili smo različite varijante koje se mogu koristiti u mnoge svrhe“, kažu iz Suzukija. „Na primer, kao vozilo za dostavu paketa ili kao motocikl“.

Suzuki je ovaj koncept prvi put prikazao 2023. godine, a sada tvrdi da je za 2025. značajno unapređen. Pomalo uznemirujuće, zar ne?

Mnogo prihvatljiviji – i verovatno isto toliko daleko od serijske proizvodnje – jeste Burgman s motorom na vodonik. Dakle, Burgman koji koristi gorivo za koje se na Zapadu teško može očekivati široka upotreba (u Velikoj Britaniji trenutno postoji samo 11 javno dostupnih stanica za vodonik, u poređenju sa više od 100.000 punjača za električna vozila).

„Suzuki sprovodi istraživanja i razvoj motora na vodonik kao deo višesmernih napora da postigne ugljeničnu neutralnost“, navodi proizvođač. „To je oblik mobilnosti koji omogućava da se uživa u jednom od najvećih zadovoljstava motocikla – zvuku izduva – a da pritom vozilo bude ekološki svesno“.

Još jedna, realnija alternativa je bioetanol. Dovoljno realna da Suzuki već prodaje model GIXXER 250 FFV u Indiji. Ovaj motocikl je predstavljen u januaru ove godine i koristi gorivo koje sadrži do 85% bioetanola pomešanog s benzinom.

„Upotreba goriva na bazi biljaka doprinosi smanjenju emisije CO₂ u poređenju s klasičnim fosilnim gorivima, a uz mogućnost upotrebe benzina čini vozilo izuzetno praktičnim“, objašnjava Suzuki.

Dobre vesti, možda, za SAD – najvećeg svetskog proizvođača i izvoznika kukuruza, koji je jedna od glavnih sirovina za bioetanol.

Suzuki se sve više oslanja i na električnu tehnologiju, a već ima i konkretne proizvode. Model e-Address je prvi put prikazan u Indiji početkom ove godine, uz najavu da bi krajem godine trebalo da stigne i na britansko tržište.

Opisan kao veoma praktičan skuter koji odgovara klasi od 125 cm³, sa dovoljnom autonomijom i elegantnim izgledom.

Ako Suzuki zaista planira da donese električne modele u Evropu, mnogi bi voleli da e-VanVan bude među prvima.

Nažalost, zasad je to samo koncept – onaj koji „ispunjava želju kupaca da uživaju u vožnji motocikla“.

Očigledno se nadovezuje na duh legendarnog modela VanVan, koji je prvi put predstavljen 1970-ih. Oživljen je kao model od 125 cm³ 2003. godine i ostao u ponudi sve do 2016, kada su ga „uklonili“ iz proizvodnje.

„Predlažemo novi način da se uživa u električnim motociklima kao zabavnim vozilima,“ poručuje Suzuki.

Na kraju, Suzuki nije otkrio mnogo detalja o ovom modelu, ali navodi da je razvio prototip skutera Access koji koristi komprimovani biometan – nusproizvod sa mlečnih farmi. Drugim rečima, to je skuter koji se „vozi na kravlje gasove.“

MotoRepublika

(46)