Nissan se pohvalila se prvim prikazima modela Tekton, koji će zvanično biti predstavljen sledeće godine. Njegovu osnovu čini tehnologija koju deli s Dacijom Duster, a na taj model upućuje i nekim dizajnerskim elementima.
Nissan poslednjih godina vodi borbu za opstanak, pa mu je za to neophodno značajno povećanje obima prodaje i smanjenje troškova. Pored mera štednje, kompanija zato predstavlja i nove modele koji se često oslanjaju na proverenu tehnologiju korišćenu u okviru alijanse Renault–Nissan–Mitsubishi.
Tako će biti i u slučaju novog modela Tekton, koji će biti u potpunosti predstavljen sledeće godine na indijskom tržištu, gde će se i proizvoditi. Kasnije će biti ponuđen i na drugim tržištima širom sveta, s obzirom na to da cilja na popularni SUV-segment, a već na prvim slikama deluje vrlo atraktivno.
Kao i kod novog Nissana Micre, koji koristi osnove Renaulta 5, i kod modela Tekton proizvođač se posebno poigrao oblikom prednjeg dela, inspirisanog poznatim terencem Patrolom. Izdaleka posebno privlači pažnju svetlosni potpis u obliku slova C, pri čemu se linije u farovima spajaju horizontalnom svetlosnom trakom koja prolazi kroz istaknutu masku hladnjaka.
Robustan utisak dodatno pojačavaju masivan prednji branik i naglašeno oblikovana hauba, koja je zajednička sa modelom Duster. Ipak, Nissan je na njenom prednjem delu postavio oznaku Tekton, izvedenu iz grčke reči za „zanatliju“ ili „arhitektu“. Time kompanija želi da istakne precizno inženjerstvo i inovacije koje, kako kažu, „obogaćuju život“.
Sličnost sa Dacijom Duster posebno će biti uočljiva pri pogledu sa strane – po izraženo oblikovanim blatobranima i „mišićavim“ linijama karoserije. Ipak, Nissan će najverovatnije primeniti sopstvene detalje i dizajn aluminijumskih felni.
Zadnji deo automobila pretrpeo je vidne izmene – dobio je oštrije isečena svetla povezana duž petih vrata. Ipak, iz profila će srodnost modela Tekton i Duster i dalje biti prepoznatljiva.
Zadnji kraj će se ipak značajno razlikovati – Nissan je ponovo upotrebio oštra svetla u obliku slova C, povezana svetlosnom trakom preko zadnjih vrata, gde se nalazi i natpis Tekton. Razlikuje se i dizajn petih vrata i zadnjeg branika, dok je krovni spojler verovatno ostao isti.
Unutrašnjost za sada nije prikazana, ali se očekuje da će biti slična onoj iz Dustera. Nova Nissanova verzija mogla bi deliti i slične dimenzije, kao i mehaničke komponente, s obzirom na to da oba modela koriste platformu CMF-B. Na istoj platformi zasniva se i čitav niz modela koji se prodaju u Evropi.
Da li će se Nissan Tekton pojaviti i na evropskom tržištu, za sada nije poznato – proizvođač za sada govori samo o izvozu na odabrana globalna tržišta.
AutoRepublika
(400)
Čitam jutros jednu vest, u kojoj izmedju ostalog, piše: „Prema podacima JATO Dynamicsa, jedan proizvođač je uspeo da poveća prosečnu prodajnu cenu svojih vozila za čak 48 posto, a da pritom ostvari i rast prodaje od 19 posto na nemačkom tržištu.“
Nagradno pitanje, koji je to ( navodno ) „cenovno pristupačan“ brend ?
Imate pravo samo jednom da pogadjate 😊
Trgovina je čudo, a i sama potražnja.
Guglajući za kupovinu novog seta guma 205 55 16, naiđem na fantastičnu ponudu Ling Long allseaaon guma za tadašnjih oko 4900 din. To je bilo pre npr 2 meseca. Puno ih viđam na automobilima u mom kraju.
Prođe neko vreme, i te iste gume odoše na oko 5900. Zašto, pa zato što su bile jeftine, relativno nepoznate, sad su se probili, i red je da podignu cenu i približe se ostalima u segmentu.
Isto to se radi u svemu.
Trgovina, iako imaš jeftin proizvod, ne daješ ga jeftino.
Već je Duster imao brata iz Nissan-a, zvao se Terrano…
Kad smo vec kod cena i isplativosti…srpska guma za sva godisnja doba LINGLONG SPORT MASTER 4S (PROIZVODI SE U ZRENJANINU) postigla je veoma dobre rezultate na poslednjim testovima Tyrereview , za svoju cenovnu klasu.
Prakticno, celogodisnji pneumatik od 50eur dobro radi posao kao i mnogo skuplji modeli!
Procitajte:
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/The-Best-All-Season-Tyres-for-2025-26.htm
uh hvala na ovom linku, ne osporavam da je dobra guma u početku, ali pitanje je koliko dugo zadrži ta svojstva, često u toj low budget klasi posle prve godine, max dve…. malo ostane od karakteristika… gube mekoću…otvrdnu
štednja na gumama i kočnicama je najneodgovornija stvar koju možeš da uradiš
A kako mi obični smrtnici bez laboratorije da utvrdimo šta je istinski dobra guma a šta marketing i čaršijske priče?
Prosecan srpski vozac je prinudjen da trazi alternativu Michelinu i COntinentalu…jednostavno, ekonomska situacija je takva. Ovaj LingLong SportMaster 4S je garant mnogo bolji od kompletne budget konkurencije tipa Tigar/Orium/Riken/Lassa/Triangle/Starfire i ostali.
Evo Ling Longa i kod Nemaca – AutoMotorUndSport:
https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/linglong-tire-erobert-europa-mit-top-reifen-und-testsiegen/
Sve je to deo strategije proboja na tržište. Nekako su se ugurali u test Tyrerevews, a sada se guraju u auto moto und sport. Jedino tako mogu da se medijski i činjenično / podci sa testa istaknu.
Kinezi nude više za manje para, to je činjenica, ali su tek došli i treba vremena da se dokažu.