Globalna automobilska industrija je proizvela i prodala u prvoj polovini 2025. godine 3% više vozila, ali su se neto dobici „srušili“ za čak 69%, na 26,6 milijardi dolara. Prosečna neto marža pala je sa 6,1% na samo 2%.
Automobilska industrija je u prvoj polovini 2025. zabeležila kontradiktoran razvoj — rast obima prodaje, ali i dramatičan pad profitabilnosti. Ukupno 34 proizvođača automobila koje je analizirala kompanija Jato Dynamics prodalo je 37,6 miliona vozila, što predstavlja međugodišnji rast od 3%. Taj rast, koji su predvodile Toyota, BYD i Geely, nije uspeo da nadoknadi smanjenje prodaje kod Stellantisa i Tesle.
Ukupni prihodi su „pali“ na 1,4 biliona dolara, što je pad od 2%, dok se prosečna cena vozila smanjila sa 38.084 dolara na 36.074 dolara.
Cenovni rat u Kini snažno je uticao na prihode – BYD je, na primer, povećao obim prodaje za 33%, ali su mu prihodi porasli samo 14%. Geely je prodao 47% više vozila, ali su mu prihodi ostali gotovo nepromenjeni. Ipak, BYD je postao šesti najveći svetski proizvođač po obimu prodaje.
Profitabilnost celog sektora naglo je pala usled kombinacije više faktora – cenovnog rata u Kini, stagnirajuće globalne tražnje, rastućih troškova u Evropi, trgovinskih poremećaja i neizvesnosti u vezi sa carinama koje je uveo američki predsednik Donald Tramp.
Poslovne dobiti manje su za 23%, na 122,2 milijarde dolara, pri čemu su najlošije rezultate zabeležile kompanije Stellantis, Nissan, Mercedes-Benz, Ford, Tesla, Volkswagen, BMW, Honda i Kia.
Neto dobici su zabeležili još dramatičniji pad — za 69%, na 26,6 milijardi dolara. Prosečna neto marža se za samo godinu dana srušila sa 6,1% na svega 2,0%, što odražava duboku krizu koja pogađa i zapadne i kineske proizvođače. Samo su tri kompanije uspele da povećaju neto dobit: Suzuki za 9%, Ferrari za 9% i BYD za 2%.
Izgledi za sektor ostaju krajnje neizvesni bez fleksibilnije regulative u Evropi, jasniju trgovinsku politiku u SAD i okončanja cenovnog rata u Kini. Trenutna situacija jasno pokazuje strukturne probleme automobilske industrije, koja se nalazi usred tranzicije ka elektromobilnosti, dok istovremeno trpi pritisak da snižava cene i suočava se sa rastućim poslovnim troškovima.
AutoRepublika
(25)
