Globalna automobilska industrija je proizvela i prodala u prvoj polovini 2025. godine 3% više vozila, ali su se neto dobici „srušili“ za čak 69%, na 26,6 milijardi dolara. Prosečna neto marža pala je sa 6,1% na samo 2%.
Automobilska industrija je u prvoj polovini 2025. zabeležila kontradiktoran razvoj — rast obima prodaje, ali i dramatičan pad profitabilnosti. Ukupno 34 proizvođača automobila koje je analizirala kompanija Jato Dynamics prodalo je 37,6 miliona vozila, što predstavlja međugodišnji rast od 3%. Taj rast, koji su predvodile Toyota, BYD i Geely, nije uspeo da nadoknadi smanjenje prodaje kod Stellantisa i Tesle.
Ukupni prihodi su „pali“ na 1,4 biliona dolara, što je pad od 2%, dok se prosečna cena vozila smanjila sa 38.084 dolara na 36.074 dolara.
Cenovni rat u Kini snažno je uticao na prihode – BYD je, na primer, povećao obim prodaje za 33%, ali su mu prihodi porasli samo 14%. Geely je prodao 47% više vozila, ali su mu prihodi ostali gotovo nepromenjeni. Ipak, BYD je postao šesti najveći svetski proizvođač po obimu prodaje.
Profitabilnost celog sektora naglo je pala usled kombinacije više faktora – cenovnog rata u Kini, stagnirajuće globalne tražnje, rastućih troškova u Evropi, trgovinskih poremećaja i neizvesnosti u vezi sa carinama koje je uveo američki predsednik Donald Tramp.
Poslovne dobiti manje su za 23%, na 122,2 milijarde dolara, pri čemu su najlošije rezultate zabeležile kompanije Stellantis, Nissan, Mercedes-Benz, Ford, Tesla, Volkswagen, BMW, Honda i Kia.
Neto dobici su zabeležili još dramatičniji pad — za 69%, na 26,6 milijardi dolara. Prosečna neto marža se za samo godinu dana srušila sa 6,1% na svega 2,0%, što odražava duboku krizu koja pogađa i zapadne i kineske proizvođače. Samo su tri kompanije uspele da povećaju neto dobit: Suzuki za 9%, Ferrari za 9% i BYD za 2%.
Izgledi za sektor ostaju krajnje neizvesni bez fleksibilnije regulative u Evropi, jasniju trgovinsku politiku u SAD i okončanja cenovnog rata u Kini. Trenutna situacija jasno pokazuje strukturne probleme automobilske industrije, koja se nalazi usred tranzicije ka elektromobilnosti, dok istovremeno trpi pritisak da snižava cene i suočava se sa rastućim poslovnim troškovima.
AutoRepublika
(98)
Proizvodnja raste, prihod opada, profit opada – cene padaju. To je rezultat sve ostrije konkurencije na trzistu. Kompanije se okrecu svojim „unutrasnjim rezervama“ – to su svi interni troskovi koji ce biti stavljeni pod lupu i nemilosrdno eliminisani! Proces je u toku. Ovaj proces ima svoju pozitivnu i negativnu stranu. Pozitivna je povecanje efikasnosti rada i stabilizacija proizvodjaca. Negativnu stranu predstavlja „velikoserijsko“ odpustanje suvisnih zaposlenih. Negativni efekti su smanjenje drzavnih prihoda od poreza i sve veci troskovi socijale za nezaposlene. To je teret koji ce da nose svi gradjani kroz smanjenje svih drustvenih funkcija i investicija. Neka nam je Bog… Pročitaj više »
Političari tvrdoglavo ne priznaju svoje greške i idu glavom kroz zid.
Ko radi taj i gresi – ali poliicari ne rade bas nista! Na taj nacin izgradjuju svoju samouverenost da su nepogresivi!
Kako ne rade, vežbaju manipulaciju, propagandu i špijuniranje širokih društvenih masa. Da je Gebels imao društvene mreže, globalne medije, kao što imaju elite danas, pitanje je da li bi mi danas govorili samo nemački
Merc juče reče da bi trebala granica za odlazak u penziju da se pomeri na 73. godine, dodade da je sadašnji sistem neodrživ… izgleda da im ipak trebaju imigranti raznih nacija i boja, ako ništa drugo da rade ono što Nemci neće, a usput prave male vredne maljčike
Hajmo sad ljudi ne budite naivni gasi s zapad i to sistematično!!! Azija je budučnost !! To je i Putin globalista izjavij i to još neki dan!! Ko ima lovu neka beži u Aziju…ja to nemogu jer sam kokuz 😄 i to što se nam dešava čitao prije par godina… Deindustrializacija udara se po celoj evropi i političari što se neki uzdate da vas spase ,pa oni to i rade planski!!!! I da završim to njihovo kako profit pada…to je manipulacija!! Jer avta nikad skuplja !! A za radnu snagu da je skupa je isto prevara…trošak proizvodnje radnika je samo… Pročitaj više »