Reći da je saradnja između Subarua i Toyote bila uspešna verovatno je blaga formulacija. BRZ i GR86 (nekada poznat kao Toyota 86, odnosno Scion FR-S) spadaju među najpopularnije sportske automobile na tržištu još od svog predstavljanja. Međutim, novi izveštaji iz Japana ukazuju na to da Toyota možda traži drugog japanskog proizvođača za razvoj budućeg sportskog modela. Naravno, ovakve vesti treba uzeti s rezervom.
Prema pisanju magazina Best Car, Toyota i Mazda planiraju da zajednički rade na novoj generaciji aktuelnog GR86 i MX-5 (poznate i kao Miata). Navodno bi delile istu platformu, što bi potpuno eliminisalo konkurenciju između dva modela. Nije jasno kakva bi bila uloga Subarua u svemu tome. Za sada, prodaja GR86 i BRZ-a i dalje je relativno mala. Sportski kupei nikada nisu bili masovni modeli, a Subaru je nedavno objavio i da ukida osnovnu verziju BRZ-a zbog slabog interesovanja kupaca, o čemu izvestismo puk neki dan pre.
GR86 bi, s druge strane, trebalo da nastavi da se nudi u osnovnoj verziji, ali Subaru je i ranije naglašavao da su ti paketi često tu samo zato što potražnja nije velika – kupci retko biraju najosnovniji nivo opreme. Pošto se konfiguracija 2+2 sa zadnjim pogonom nikada nije uklapala u tipičnu Subaruovu ponudu „outdoor“ automobila s pogonom na sve točkove, sportski modeli ove marke su uvek bili retkost, uglavnom kroz sportske verzije Impreze. Iako se one i dalje prodaju, BRZ poslednjih godina beleži smanjenje obima prodaje. Zato je moguće da Subaru jednostavno želi da izađe iz ovog projekta.
GR86 je već sada kompromisniji automobil u poređenju s aktuelnim MX-5, jer ima veću i težu karoseriju i zadnja sedišta – nešto što Mazda nikada nije smatrala potrebnim za Miate. Kompanija veoma pažljivo čuva suštinu roudsterske formule, pa je teško zamisliti da bi se složila sa rešenjem koje bi zadovoljilo i Toyotu i Mazdu. S druge strane, pre 20 godina, isto bi se moglo reći i za saradnju između Toyote i Subarua.
Mazda je jednom ranije ustupila platformu Miate, ali unutar sopstvene ponude, prilagodivši je većem kupeu sa konfiguracijom 2+2. I to se tada smatralo kompromisom u odnosu na izvornu Miatu. Ukoliko do saradnje s Toyotom zaista dođe, kompromisi su neizbežni – a sve što ostaje jeste nada da oni neće uništiti dva od trenutno najboljih sportskih automobila na tržištu.
AutoRepublika
(14)
