Škoda Felicia slavi 31. godinu

Sada već davne 1994. godine na scenu je stupila Škodina Felicija.

Ne tako davno, ali ipak u jednom potpuno drugoj automobilskoj eri, 17. oktobra na Karlovom mostu u Pragu svet je upoznao češki novitet pod nazivom Felicia. Bio je to prvi model koji je nastao kao plod direktne saradnje sa Volkswagenom i predstavljao je početak nove ere za brend iz Mlade Boleslav.

Još u vreme Hladnog rata, Škodina vozila važila su za jedna od najpouzdanijih sa druge strane “Čelične zavese”. Upliv nemačkog giganta u čitavu priču trebalo je da označi drugačiji pravac i napredak za češkog proizvođača. Sa današnjeg aspekta sasvim je očigledno da je Volkswagen uspeo da u potpunosti transformiše ovu marku i načini od nje jednu od najrespektabilinijih kompanija u automobilskoj industriji Starog kontinenta.

No, kao i svaki drugi početak – sam start bio je skroman. Krenulo je sve sa Felicijom, suštinski modelom koji je predstavljao evolutivni iskorak i usavršavanje u odnosu na prethodni Favorit. Nemci su donirali deo palete motora, a bilo je i značajnih sugestija od strane Germana tokom razvoja samog vozila.

Sa druge strane, Škoda je Feliciju bazirala na sopstvenoj, doduše već tada zastareloj arhitekturi. Portfolio pogonskih jedinica nije bio isuviše veliki, za razliku od današnjih noviteta, nije bilo ni govora o trocilindarskim motorima, u ponudi su bili samo oni sa jednim cilindrom više.

U zavisnosti od razdoblja karijere, u Feliciji su se mogli pronaći 1,3-litarski ili 1,6-litarski benzinci, pa i 1,9-litarski dizelaš, koji je bio naročito poznat po svojoj dugotrajnosti. Svi agregati bili su upareni isključivo sa petostepenim manuelnim menjačem koji je snagu prenosio na prednje točkove.

Felicia je bila značaj iskorak u odnosu na model koji je nasledila i na drugim poljima. Stigao je i vazdušni jastuk za vozača, ABS, kao i drugi napredniji bezbednosni sistemi. Česi su se potrudili da povećaju torzionu čvrstinu vozila i unaprede voznu dinamiku – ukratko sve je otišlo korak dalje.

Škoda je bila rešena da ponudi jedan vrlo interesantan paket kada je u pitanju Felicia. Isprva dostupna samo kao hečbek, nekih pola godina nakon premijere na tržište je stigla i karavanska varijanta, dok je kasnije u ponudu uvedeno i izdanje na planu komercijalnih vozila.

Česi su 1998. godine sproveli redizajn ovog automobila, koji se suštinski sveo na izmene na planu dizajna. Izmenjena je prednja svetlosna grupa i maska hladnjaka, sve u skladu sa novim stilom koji je Škoda uvela sa modelom Octavia.

Felicia je ostala na tržištu sve do 2001. godine i uspela je da tokom osam godina duge karijere ubeleži odličan prodajni rezultat sa više od 1,4 miliona prodatih jedinica.

Evo kako je izgledao uspeh ovog četvorotočkaša po verzijama:

Na koncu, Škoda je odlučila da će zamenik Felicije biti ne nova generacija, već potpuno drugačiji model – Fabia, koji je ujedno u potpunosti prešao na Volkswagenovu tehnologiju. Fabia je i dan danas na tržištu i nastavlja uspešnu priču koju je Škoda otvorila upravo sa poglavljem po nazivu Felicia.

Đorđe Platiša

(36)