Pogled automobilskog analitičara Matijasa Šmita na broj novih registracija od januara do kraja jula jasno pokazuje promenu na evropskom tržištu električnih automobila. Dominacija pojedinačnih modela slabi, dok se ponuda širi. Nijedan model u tom periodu nije dostigao veći tržišni udeo od 5,3 odsto, koliko je zauzeo Tesla Model Y. Prošle godine taj udeo iznosio je čak 10,3 odsto.
Pad bivšeg neprikosnovenog lidera jasno se vidi i u julu: sa nešto više od 5.100 registracija, Model Y je zauzeo samo 2,9 odsto tržišta, dok je godinu dana ranije imao preko 9.200 vozila i udeo od 6,9 odsto. To predstavlja pad od gotovo 45 odsto na mesečnom nivou i oko 35 odsto u zbiru za sedam meseci.
I drugi modeli američkog proizvođača gube korak. Tesla Model 3 je u dosadašnjem toku godine ostvario oko 40.500 registracija, što je pad od skoro 30 odsto u poređenju sa 2024. Samo u julu pad je iznosio nešto više od 31 odsto. Jasno je da Tesla više ne može da zadrži raniju tržišnu poziciju.
Istovremeno, nova vozila velikom brzinom ulaze na tržište. Škoda Elroq već ima skoro 39.000 registracija od početka godine. Samo u julu registrovano je više od 8.100 vozila, čime je ušla u sam vrh. Renault R5 u istom periodu beleži skoro 39.000 registracija, dok je u julu prodato preko 5.400 primeraka. I Kia EV3 je krenula snažno, sa više od 38.000 vozila u prvih sedam meseci. Ova tri modela su za vrlo kratko vreme dostigla nivo etabliranih konkurenata. Citroën se sa modelom ë-C3 kreće u istom pravcu, ali na nižem nivou – do sada je registrovano oko 28.000 vozila.
Volkswagen ima koristi od širokog portfolija. ID.3 je od početka godine povećao broj registracija na skoro 44.000, što je rast od gotovo 38 odsto. ID.4 i ID.5 zajedno su ostvarili skoro 54.000 jedinica, oko 37 odsto više nego lane. Posebno se ističe ID.7, koji je sa prošlogodišnjih 7.100 porastao na preko 42.600 registracija – skok od skoro 500 odsto. Samo u julu dostigao je preko 5.400 vozila, više nego duplo u odnosu na isti mesec prošle godine.
BMW sa modelom iX1 beleži 36.400 registracija, što je rast od više od 27 odsto. U julu je prodato gotovo 6.100 vozila. Model i4, međutim, blago pada i beleži nešto više od 25.300 vozila. Audi pokazuje mešovite rezultate: Q4 na godišnjem nivou beleži pad od oko 13 odsto, ali sa 34.400 registracija ostaje stabilan u sredini. Novi Q6 je već stigao do 30.000 vozila.
Drugi proizvođači teško prate tempo. Posebno je izražen pad kod Volvoa. Model EX30 je pao sa skoro 44.700 na 25.000 registracija, što je minus od 44 odsto. U julu je pad bio još oštriji – preko 60 odsto. Takođe, modeli EX40 i EC40 zajedno su izgubili 38 odsto i dostigli tek oko 21.800 vozila. Mercedes je sa modelom EQA ostvario blag rast i sa nešto više od 22.000 vozila tek neznatno nadmašio prošlogodišnji rezultat, sa plusom od oko 6 odsto. Mini je, pak, zabeležio snažan rast: sa skoro 23.000 registracija udvostručio je prošlogodišnji učinak. Toyota je povećala broj registracija modela bZ4X sa oko 14.500 na skoro 19.700.
Ovi trendovi pokazuju da uspeh na tržištu električnih automobila sve više zavisi od novih modela. Vozila poput Škode Elroqa, Renaulta R5 ili Kije EV3 mogu za samo nekoliko meseci da ozbiljno ugroze dosadašnje lidere. Istovremeno, pad Tesle i Volvoa jasno ilustruje koliko brzo potražnja može da se promeni kada ponuda ne prati isti tempo.
AutoRepublika
(45)
