Kriza u Lanciji je potpuna. Novi Lancia Ypsilon pokazao se kao pravi prodajni fijasko, a legendarni italijanski brend nalazi se na ivici opstanka. Situacija je toliko dramatična da čak i ekskluzivni Ferrari sada prodaje više automobila od Lancije.
Lancia prolazi kroz izuzetno težak period. Ova istorijska marka praktično je na rubu ponora i, ukoliko uskoro ne pronađe brzo i efikasno rešenje za ozbiljne probleme koji je prate, vrlo lako bi mogla nestati sa scene. Još pre pola godine bilo je jasno da Lancia ne ostvaruje prodajne rezultate koje je Stellantis očekivao.
Nažalost, stanje se od tada nije promenilo. Kriza je i dalje sveobuhvatna, a kako se bliži poslednji kvartal 2025. godine, izgledi da kompanija zaključi poslovnu godinu s bilo kakvim optimizmom izgledaju minimalno. Novi Ypsilon nije uspeo da ponovi uspeh prethodnika – naprotiv, ispostavio se kao potpuni promašaj. Dovoljno je pogledati brojeve: Ferrari sada prodaje više automobila od Lancije.
Lancia je pre godinu dana pokušala povratak na međunarodnu scenu. Nakon godina prisustva isključivo na domaćem (italijanskom) tržištu, brend se ponovo vratio u neke evropske zemlje, uključujući i Španiju, gde je u oktobru 2024. registrovan prvi primerak novog Ypsilona. Model se proizvodi u fabrici Stellantisa u Figueruelasu, blizu Saragoze, ali se na tržištu nikada nije ozbiljnije probio – iako je brend u startu mnogo očekivao.
Novi Ypsilon, dostupan u verzijama s klasičnim i električnim pogonom, trebalo je da bude automobil koji će vratiti Lanciju na mapu. Umesto toga, ostao je gotovo neprimetan. U Španiji i drugim evropskim zemljama njegova uloga je tek simbolična u pretrpanom B-segmentu. Čak i u Italiji, gde je prethodna generacija bila među najprodavanijima, sadašnji model jedva uspeva da se održi unutar Top 50.
Da je situacija loša, potvrđuje i poređenje s Ferrarijem: prema podacima koje prenosi Car Industry Analysis, Ferrari je u prvoj polovini 2025. prodao 7.087 automobila, dok je Lancia završila sa jedva 6.500 registrovanih vozila.
Ako se pogleda tržište u Španiji, dobijamo jasnu sliku stanja u celoj Evropi. Od januara do avgusta 2025. godine Lancia je prodala svega 429 automobila – gotovo isključivo termičkih verzija Ypsilona.
To je poražavajući rezultat ako se uporedi sa konkurencijom: Volkswagen Polo u istom periodu premašio je 2.700 registracija, Peugeot 208 čak 14.000, dok je kineski električni BYD Dolphin Surf, tek nedavno lansiran, već prestigao Ypsilon po prodaji.
U ovakvim okolnostima ne čudi što se Lancia sve češće spominje kao brend kog bi Stellantis mogao da se reši – bilo prodajom, bilo gašenjem. Najbliža šansa za spas mogla bi biti novi model Gamma, planiran za 2026. godinu. Prvobitno zamišljen kao isključivo električni, na kraju će ipak biti dostupan i u hibridnoj verziji, što jasno pokazuje koliko je neizvesna budućnost ovog slavnog, ali posrnulog imena.
AutoRepublika
(344)
Još jednom se potvrđuje da brak sa PSA ne funkcioniše. Istu sudbinu doživljava naša Grande Panda.
Lanciu jednostavno ugasiti i težište baciti na Alfa Romeo i Maserati, kako je to nekad pokojni Sergio Marchionne planirao.
Greota je gasiti takvo ime i tradiciju. Potrebno je vratiti se korenima, DNK, i prilagoditi savremenom dizajnu…
Lanciu ugasiti?! Trebalo bi te obesiti na Terazijama! 🙂
Pa kaži šta da se radi. Ako je neko teški zaljubljenik u italijanske marke onda sam to ja. Lancia ionako nepostoji. Ypsilon je Pežo 208, prepakovan. Ako se ovako nastavi, politikom manjeg otpora, gde neke političke strukture van Nemačke a pod finansijskom podrškom Nemačke industrije planski uništavaju Italijansku auto industriju, možemo očekivati i gašenje Alfe i Maseratija na radost Švaba. Lancia ne postoji, jer je Ypsilon Peugeot. Ja sam govorio i opet govorim: Raskinuti savez sa PSA grupom i krenuti sopstvenim putem. Al Italijani ne znaju što Švabe znaju. E u tome je problem. Al će uskoro saznati i eto… Pročitaj više »
zapravo koliko vidim na italijanskim forumima, potražnja je dobra ali proizvodnja u Kragujevcu kasni zbog nedostaka menjača i radne snage. Što se tiče lancije 100% si u pravu, to što pre ugasiti i resorse prebaciti na alfa romeo
Druže, je.em ja njima mater. Ja sam završio Fahrzeug- und Motorentechnik na Univerzitet Stuttgart. Moj profesor je bio glavni za razvoj motora u Mercedesu. Ostali profesori dolazili su iz Bosch-a, Audi-a… E, sad meni kažu balvani ovde, tvoja diploma nije priznata!!! Ma nemoj. Švabe to nisu tražile od naših stručnjaka koji su sa našim „jeftinim“ diplomama išli u Nemačku da rade, a ovi traže. Političari su dobili u zadatak da puste Fiat iz Kragujevca niz vodu i to rade sa zadovoljstvom uz naknadu. Nisam nikako optimista. Svi smo pomagali Nemcima, Italijani i Srbi pogotovu. Da ne spominjem vrhunskog stručnjaka Tadiju… Pročitaj više »
pa zapravo je problem sto niko nece da radi za 600-700 evra, pa sad dovode iz maroka ili tunisa ljudi kao na obuku. Dovukli su ljude iz propale masertijeve fabrike da rade u Kragujevcu ali naravno za italijanske plate
na ovom portalu ima dosta ‘vesti’ u vezi toga
https://www.italpassion.fr/en/fiat/low-cost-workers-would-come-from-nepal-to-produce-the-fiat-grande-panda-people-dont-want-to-work-for-that-wage/
Nije tačno da niko neće da radi. Država ne šalje radnike u Kragujevac. Zavodi za zapošljavanje širom zemlje uopšte nisu dobili nalog da zapošljavaju radnike u Kragujevačku fabriku. To je izgovor. Pa Italijani moraju svoje da šalju za tri puta veću platu. Sramota šta rade ovi ovde. Inače, u Srbiji vlada je donela odluku da sve strane kompanije plaćaju radnike isto do 700€. Bio je slučaj u jednoj fabrici ovde kod mene gde je investitor bio voljan da podigne plate radnicima. E, radnici te firme pričaju, opština se umešala i sprečila. Ostajemo robovi, ili da se pobijemo da pljušti na… Pročitaj više »
Sa Lancia nema promašaja…
sa malom investicijom možeš da budeš prepoznatljiv i ekskluzivan 😉
???
Pa ne treba trošiti čitavo bogatstvo da se kupi Ferrari, dovoljno je koja deetina k€ i svi zagledaju da vide šta to voziš, a rjeđe je nego Ferrari 😀
„Nova Lancia Ypsilon pokazala se kao pravi prodajni fijasko!“
Nikakvo cudo, dizajn je katastrofalan! Dugorocna strategija razvoja Lancie jos uvek ne postoji. Dragulj sa takvim pedigreom nalazi se u rukama idiota!
Ovde još jednom vidimo da ljudi žarko žele da se slavne italijanske marke ponovo ožive.
Ali bager koji zgrće sve pred sobom, zgrnuće i ove marke i sve političke strukture zajedno sa njima. E onda će biti sve jasno.
Samo ne znam, da li će „vrhunski majstor“ onda hteti popravljati bager kad se jednog dana pokvari i on!!!
Poštovani ljubitelji lančije, ne kukajte nego počnite da je kupujete…naručite 50 000 komada I spasićete brend.