Da li Renault Clio može do evropskog trona?
Francuski hečbek je na dobrom putu da stigne do pozicije evropskog bestselera.
Aktuelni šampion Dacia Sandero i dalje ne posustaje. Posle prvih šest meseci tekuće godine nalazio se na prvom mestu najprodavanijih automobila na Starom kontinentu sa 128.842 upisane registracije. Uprkos odličnom rezultatu, rumunski adut indeksirao je i pad isporuka od 11% što ostavlja prostor da zasija Renaultova zvezda.
U stopu ga prati njegov prestižniji rođak Clio koji je u prvoj polovini 2025. godine uspeo da pronađe put do 122.489 novih vlasnika, i da uz to zabeleži rast prodaje od 7%. Deluje da je peta generacija Clija dobila na zamahu, uprkos činjenici da je pred penzijom.
U prilog tome govore i ostvareni rezultati iz juna, kada je Clio bio najprodavaniji automobil u Evropi sa preko 27.000 isporučenih jedinica, što je za četiri hiljade bolji rezultat nego što je to slučaj sa Sanderom.
Trebalo bi imati u vidu i da je Renault nedavno imao premijeru nove, šeste generacije popularnog mališana iz B segmenta. Već je najavljeno da će nadolazeće izdanje u startu biti skuplje u odnosu na aktuelni model, pa je jasno da se i na taj način vrši određena vrsta pritiska na kupce da ubrzaju svoju odluku o uzimanju novog limenog ljubimca.
Šta više, Clio mk6 izlazi na tržište već u januaru 2026. godine, pa se može očekivati povećana aktivnost na planu prodaje odlazećeg automobila. U prilog tome ide i praksa dilera i prodavac, bar na Zapadu Evrope, da se za modele “pred penzijom” prave posebni popusti i atraktivne ponude, što bi dodatno trebalo da pospeši ponudu francuskog predstavnika u subkompaktnoj klasi.
Ono što predstavlja kuriozitet, a ujedno i prednost za još uvek aktivnu petu iteraciju Clija, jeste činjenica da je i dalje dostupan dizel motor. Verovali ili ne, ovo je jedan od retkih automobila iz B segmenta koji i dalje ima u ponudi “naftaricu”.
Zvanični podaci za prodaju tokom prve polovine 2025. godine ukazuju na to da je dizelaš imao učešće od 11% u prodaji Clija, što u prevodu znači preko 13.000 vozila. Sa druge strane, Sandero se oslanja na kombinaciju ponude benzina i TNG-a. Novi Clio, šesti po redu, nažalost, raskrstiće sa dugom tradicijom ponude dizel motora i biće ujedno i prvi model ovog naziva koji u svojoj gami neće moći da računa na neki dCi agregat.
Još jedna opcija je u igri – mada neopravdanoi pomalo nefer. U automobilskim kuloarima ima indicija da bi Renault kao vlasnik Dacije mogao da naredi “usporavanje” isporuka Sandera, kako bi Clio uzeo prestižnu titulu i na odličan način otvorio vrata novoj generaciji modela.
Bilo kako bilo, sa svega tri meseca do kraja tekuće godine, borba se apsolutno zahuktava! I Sandero i Clio bili su na skeneru našeg Perice Rajkovića u raznoraznim paketima opreme i ponudom motora, a njihove recenzije možete pronaći u sekciji “Testovi” na našem portalu.
Đorđe Platiša
(5)
