Suzuki Motor Corporation je proslavio veliki jubilej. U pitanju je desetomilioniti prodati primerak Swifta. Ovo je dostignuće koje je retko u automobilskoj industriji i rezultat je konstantnog razvoja kroz čak četiri generacije ovog popularnog modela. Novi Swift se trenutno proizvodi u japanskoj fabrici Sagari i indijskoj Manesaru, a deli platformu sa modelima kao što su Baleno, Dzire i Fronx.
Od preko deset miliona miliona isporučenih vozila širom više od 170 zemalja, čak 60% prodaje ostvareno je putem Maruti Suzukija u Indiji, firmom koja je u zajedničkom vlasništvu japanskog proizvođača vozila sa vladom ove države.
Dodatno, oko 8% realizovanih Swiftova je prodato u Japanu, 14% u Evropi, dok je preostalih 18% distribuirano u ostatku sveta. Njegov debi desio se 2004. godine, kada je i krenula proizvodnja u japanskoj fabrici Kosai. Jubilarni desetomilioniti primerak proizveden je 20 godina i 8 meseci nakon lansiranja prve generacije.
Ime Swift je globalno možda postalo prepoznatljivo 2004. godine, ali njegov rodoslov datira još iz prethodnih decenija. Pre prve generacije poznate kao RS, naziv Swift je zapravo korišćen za izvoznu verziju Cultusa. Takav model je proizvođen u dve generacije, a poslednji primerak sišao je s proizvodne trake 2003. godine u Mađarskoj.
Ignis je 2000. godine nasledio Cultus, ali je u Japanu bio poznat kao Swift za verziju sa petoro vrata, odnosno Swift Sport za trovratnu varijantu.
Spomenućemo još nekoliko zanimljivih detalja, kao što su:
– Prva generacija (RS) proizvodila se do 2018. u Kini i 2021. u Pakistanu.
– Druga generacija (AZG) predstavljena je 2010. godine, s nešto većim dimenzijama i poboljšanjima u oblasti udobnosti.
– Treća generacija (A2L) bazirana je na platform HEARTECT, koja je prvi put prikazana 2014. godine na Altu.
– Četvrta i aktuelna generacija (AOL) predstavljena je kao koncept u oktobru 2023, a serijska verzija ugledala je svetlost dana u decembru iste godine.
Kupci nove generacije mogu da biraju između više varijanti 1,2-litarskog motora, kao i manuelnog, automatskog i menjača tipa CVT. U Nemačkoj, inače najvećem tržištu za ovaj automobil u Evropi, Swift startuje od 20 hiljada evra, sa snagom od 82 „grla“ i potrošnjom od 4,4 litre na prevaljenih sto kilometara.
Deset miliona prodatih Swiftova za nešto više od 20 godina nije samo broj – to je dokaz doslednosti, pouzdanosti i prilagođavanja tržišnim zahtevima. Swift je sa svakom novom generacijom uspevao da ostane relevantan i atraktivan, kako za gradske vozače tako i za one koji traže ekonomično i praktično vozilo.
AutoRepublika
(40)
„Jubilarni desetomilioniti primerak proizveden je 20 godina i 8 meseci nakon lansiranja prve generacije“
Model sa imenom Swift je postojao i pre više od 35 godina. U vreme Vitare prve generacije.
Postojala je trovratna varijanta. Pa i GTI verzija ( motor 1,3 sa 102 ks, imao sam prilike da je tada vozim ).
I taj davni Swift iz doba SFRJ je pripadao istoj klasi vozila kao i ovaj danas.
U slučaju modela između 1984 i 2004, Japanci ih ne smatraju Swiftom jer je Swift bilo izvozno ime za neka tržišta za aute koji su se originalno zvali Cultus.
A GTI druge generacije je bio pravi zvrk, za to vreme snažan motor u vrlo laganoj karoseriji.
Jako me nervira kada marketing sabira babe i žabe, na način kako su to oni zamislili. Bez razlike koji brend je u pitanju. Generalno, svi veoma često potcenjuju zdrav ljudski razum.