Pre nešto više od četiri godine Volvo je najavio da će do kraja decenije u potpunosti preći na struju. Međutim, ubrzo se pokazalo da prelazak na električna vozila ne ide onako brzo kako je kompanija u vlasništvu kineskog Geelyja očekivala. Zato je odustala od strategije EV-only za 2030. godinu. Novi cilj je da do kraja decenije između 90 i 100 odsto prodaje čine plug-in hibridi i potpuno električni modeli.
Ipak, Volvo i dalje vidi kraj motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Posle poslednjeg proizvedenog dizela pre godinu i po dana, sada i benzinci dobijaju „rok trajanja“. U intervjuu za Bloomberg, izvršni direktor Hakan Samuelson izneo je hrabru prognozu:
„Industrija će biti električna – povratka nema. Negde će to trajati duže, ali pravac je jasan. Za desetak godina svi automobili biće električni, a biće i jeftiniji“.
Ova izjava dolazi u trenutku kada obim prodaje Volvoovih električnih modela zapravo pada. Tokom prvih osam meseci godine prodat je svega 90.326 automobila bez SUS motora, što je pad od čak 24 odsto u odnosu na isti period 2024. godine. I plug-in hibridi su zabeležili blagi pad od jedan odsto (107.380 jedinica). Prodaja benzinaca i blagih hibrida pala je sedam procenata, na 253.376 vozila. Sveukupno, Volvo ove godine beleži desetoprocentni pad isporuka, na ukupno 498.464 automobila.
Uprkos tome, 74-godišnji Samuelson ostaje optimista i veruje da Volvo može da se oporavi uz prave poteze. Prema njegovim rečima, ključ je u novim plug-in hibridima, koje opisuje kao „električne automobile sa rezervnim motorom“. Nije precizirao da li misli na PHEV velikog dometa, poput novog XC70, ili na električne automobile sa benzinskim motorom koji služi isključivo kao generator. Volvoov vlasnik Geely već ima iskustva s ovom tehnologijom kroz zajednički poduhvat Horse sa Renaultom.
Samuelson veruje da će potpuna elektrifikacija ozbiljno prodrmati industriju i da će uslediti velika selekcija: „Neke kompanije će se prilagoditi i preživeti, druge neće“. Do 2035. očekuje da će „dva ili tri vrlo snažna kineska brenda“ biti dominantna na globalnom tržištu, dok će stara garda morati da se suoči sa novom realnošću.
Ne dele svi isti stav. BMW ne želi da odustane od motora sa unutrašnjim sagorevanjem 2035. godine, kada EU planira da zabrani prodaju novih SUS vozila. Mercedes upozorava da bi industrija u Evropi mogla da se „uruši“ ukoliko se zabrana sprovede. Audi i Porsche takođe smatraju da je prerano ići na 100% elektrifikaciju za manje od decenije.
U međuvremenu, Volvoova sestrinska marka Polestar kritikuje rivale zbog njihovih neispunjenih obećanja o potpunoj elektrifikaciji. Prema pisanju Autocara, Polestar je čak na sajmu IAA Mobility u Minhenu prikazivao citate konkurenata koji su se povukli od svojih planova. I Volvo i Polestar pozivaju EU da ostane dosledna svom planu o nultim emisijama od 2035, dok mnogi konkurenti traže blaža pravila.
U petak će se najviši predstavnici automobilske industrije sastati sa predsednicom Evropske komisije Ursulom fon der Lajen kako bi razgovarali o ovoj zabrani, za koju Mercedesov šef Ola Kelenijus tvrdi da je „jednostavno više nije izvodljiva“.
AutoRepublika
(42)
U ovom momentu je umesto preterano samouverenih izjava sta ce biti sutra i prekosutra iznad svega potrebna opreznost i fleksibilnost procena i planova. I dalje sam ubedjen da ce e-pogon zauzeti samo jedan deo trzista, drugi deo pripasce vodoniku kao gorivu. To je posledica ne samo tehnicko-tehnoloskih uslova vec vise geostrategijskih. Kinesku invaziju treba jednostavno zaobici a ne gubiti vreme i novac u sukobu sa njom.