Novi električni Mercedes-Benz GLC jeste zamena za EQC
Istovremeno sa krosoverom BMW iX3 na sajmu IAA u Minhenu debitovao je i njegov glavni konkurent – električni automobil sa zvaničnim nazivom Mercedes-Benz GLC with EQ Technology.
U suštini, reč je o nasledniku modela EQC, koji se pokazao kao potpuni promašaj i povučen je iz proizvodnje već 2023. godine, svega četiri godine nakon lansiranja, bez ijednog fejslifta. Novi električni krosover Mercedes-Benza dobio je oznaku GLC (uz dodatak EQ Technology), iako nema nikakve tehničke veze sa istoimenim modelom sa motorom SUS, pa će tako u ponudi paralelno postojati dva potpuno različita GLC-a.
Električni Mercedes-Benz GLC with EQ Technology razvijen je na novoj platformi MB.EA sa 800-voltnom arhitekturom. Dimenzije vozila su: dužina 4.845 mm, širina 1.913 mm, visina 1.644 mm. Međuosovinsko rastojanje iznosi 2.972 mm – znatno više nego kod prethodnog EQC-a (2.873 mm) ili standardnog GLC-a (2.888 mm). Šasija zadržava poznatu šemu sa dvostrukim ramenima napred i multilinkom pozadi.
Opcionalno su dostupni zadnji upravljajući točkovi i adaptivno vazdušno vešanje Airmatic, koje poput onog u S-klasi može u hodu menjati parametre (uključujući klirens) koristeći podatke sa kamera i navigacije. Rezultat bi trebalo da bude visok nivo udobnosti, čak i sa naplacima od 21 inča.
Prva na tržište stiže top-verzija Mercedes-Benz GLC 400 4Matic with EQ Technology. Ona ima dva elektromotora i pogon na sve točkove sa ukupno 489 KS. Zadnji motor integrisan je u blok sa dvostepenim reduktorom i inverterom zasnovanim na silicijum-karbidu, dok prednji koristi jednostepeni reduktor i može se potpuno isključiti radi uštede energije. Ubrzanje do 100 km/h traje 4,3 sekunde, a maksimalna brzina iznosi 210 km/h. Dozvoljena vuča prikolice je do 2.400 kg.
Litijum-jonska baterija sa anodom od grafita i silicijum-oksida ima kapacitet od 94 kWh, što obezbeđuje do 713 km autonomije (po WLTP-u). Maksimalna snaga punjenja je 330 kW – za 10 minuta moguće je dopuniti domet za novih 300 km. Punjenje od 10 do 80% u idealnim uslovima traje 22 minuta. Predviđena je i rekuperacija snage do 300 kW, koja bi trebalo da pokrije 99% kočenja, dok su klasične kočnice potrebne samo u hitnim slučajevima. Uštedi energije doprinosi i standardna toplotna pumpa.
Spoljašnji dizajn novog električnog GLC-a odlikuje se masivnom pseudo-mrežom na prednjem delu. U nju i u centralnu zvezdu ugrađena je matrična LED rasveta sa 942 piksela (opcija uz doplatu). U farove i zadnju svetlosnu traku integrisane su karakteristične LED zvezdice. Zahvaljujući uvlačećim ručicama vrata i pažljivoj aerodinamičkoj obradi, koeficijent otpora vazduha iznosi 0,26 – odličan rezultat za krosover.
Glavna atrakcija enterijera je besprekidni ekran MBUX Hyperscreen dijagonale 39,1 inč – najveći u Mercedes-Benzovoj ponudi. Osvetljen je sa preko hiljadu LED dioda koje omogućavaju lokalno zatamnjivanje. Ipak, dostupan je samo uz doplatu; standardno se ugrađuju tri odvojena displeja pod jednim staklom: 10,3 inča za instrumente, 14 inča centralni i 14 inča ispred suvozača.
Zanimljivo, kod osnovnih verzija desni ekran prikazuje samo unapred podešene slike ili portret, a da bi se koristio kao pun multimedijalni displej, mora se doplatiti prošireni paket opreme.
„Infotainment“ je zasnovan na sistemu MBUX četvrte generacije i operativnom sistemu MB.OS, sa dva integrisana AI rešenja (Google i Microsoft). Snaga procesora iznosi 254 TOPS, što omogućava izuzetno brzo i funkcionalno korišćenje, uključujući instalaciju preko 40 aplikacija trećih strana. Tu je i glasovni asistent sa naprednim algoritmima, dok sistem poluautonomne vožnje MB.Drive koristi 10 kamera, 5 radara i 12 ultrazvučnih senzora, sa više nivoa autonomije i naprednim autoparkiranjem. Međutim, lidar nije ugrađen.
Od dodatne opreme tu su ambijentalna rasveta, panoramski krov Sky Control sa devet nezavisnih segmenata i ozvučenje Burmester 4D. Kabina može biti presvučena prirodnom kožom Softtorino ili Nappa, ali posebna ponuda je potpuno veganska unutrašnjost, bez ijednog materijala životinjskog porekla. U toj verziji GLC je prvi automobil na svetu koji je dobio sertifikat Vegan Society. Zapremina prtljažnika je 570 litara, a sa oborenim sedištima 1.740 litara. Pod haubom se nalazi dodatni prostor od 128 litara.
Proizvodnja će se odvijati u Bremenu, na istoj liniji gde se sklapao ukinuti EQC. Prodaja počinje u prvoj polovini 2026. godine, kada će biti poznate i cene. Pored verzije GLC 400 4Matic, očekuju se jednostavnije varijante, osnovni model sa zadnjim pogonom, kao i „vruća“ AMG modifikacija.
AutoRepublika
(910)
S jedne strane, daleko više estetski uspio od, po Matiji, sapun dizajna EQ* serija. Ima masku i to mu daje izraz lica (srećom nije kao Audi TT 😜), i vidi se neka tradicionalna poveznica, i vidi se da je Mercedes…
S druge strane nije mi jasno da su napravili dva različita automobila pod jednim imenom, zar nisu jedan modularan da može i SUS, hibrid, elektro…
Meni je ova maska baš pretarana, neumerena… šljašteća. palac dole
Dolazi uz doplatu, meni je recimo Ok.
Estetika plastičnih sisa, in your face, pa još osvetjeno… ništa mi nije besmislenije od led dioda tj njihove masovne upotrebe i osvetljavanja svega i svačega
Takvi koji ih kupuju, boje se mraka, otud toliko LED-ova 😉
Pa daleko bolje nego one sa pleksiglasom od ranije
Novi TT dizajn je za ovu karikaturu pojam elegancije i stila!
‘i vidi se da je Mercedes…’
Jesi li siguran? Nabrojah samo cetiri trokrake zvezde na prednjem delu vozila i samo pet pozadi. Fali tu barem jos po neka. Mada sam siguran da ce kao opciju ponuditi i onu masku koja je sva od minijaturnih trokrakih zvezda kao na nekim AMG-line modelima. Jos ako bude sljasteca, eto nama radosti. I naravno da ce se videti da je Mercedes 🙂
Dali je mogao biti ružniji.???A šta to bi „elegancija“ po kojoj je Mercedes nekad davno bio nadaleko poznat.?
Doslovno karikatura
Kao neko ko voli automobile, presuđujem po mom ličnom ukusu. Ovaj GLC EQ Mercedes mi nije legao kao BMW iX3. Dok me BMW podsetio na 2002 tii prednjom maskom, očigledno igrajući na urezano sećanje, nas starih dečaka, maska na Mercedesu mi nije izazvala takva osećanja. Podseća na stare minike i igra na tu kartu, ali mi je malo predimenzionisana. Inače, oduševljen sam automobilom. Stvrano je fantastičan, hyprescreen, zvezde na nebu, šljašte maske da sve snajke pomisle da je Bugarski cirkus došao u grad… Ali opet postavljam pitanje. Ko će ova kola da kupi u Srbiji? Ovo su obični suv-ovi D… Pročitaj više »
Kako ko prijatelju, pevačice, posstituke, preduzimaći u gradjevini, manje i više uspešni kriminalci, narko diler, uglavnom osobe upitnog ukusa i kulture
E to prijatelju. To te pitam. Najzad prave reči. Samo se čudim što su oni do sada vozili GLE i GLS. A sad će da spadnu na GLC EQ.
Mada nisam „dizajner“ ( i uvek ću kod automobila dati prednost tehničkim osobinama nad izgledom ), prva asocijacija u vezi ovog Mercedesa je da mi je „gadan za sve pare“ ( pri čemu mu tehničke deklaracije uopšte nisu loše za jedan EV ).
Mnogo je vremena prošlo od kada je Mečka poslednji put napravila neki model koji je svojom estetikom u meni probudio prijatnu emociju.
Da može da ustane Bruno Sako (beše li tako ime čuvenog Mercedesovog dizajnera) i da doðe u Mercedesov dizajn studio danas i vidi ovu šljašteću masku koja kao da pripada kineskom vozilu iz basena Bora, pa da sedne u pvaj enterijer u 16 miliona boja i svetiljki, tačno bi zaplakao i zakukako
Ne, uvao se Bruno Kaput 😜
Nazad isti Fiat Croma
Nastavljaju tradiciju, okomili se na Fiat nešto. I onaj ML treće generacije im je imao Stilo svetla pozadi.
Vesele sedamdesete.
Baš čudno da u isto vreme Mercedes i Bmw izbace masku iz 70ih. Ne dogovaraju se uopšte…
Novi nos Mercedesa neodoljivo mi lici na svinjsku njusku! Steta za toliki trud a sve pokvari jedan detalj! Sve ostalo osim njuske je na sasvim prosecnom nivou – nigde nicega sto bi ostalo u secanju. Pamticemo ovaj model po svinjskoj njusci!
🐽