Alfa Romeo Giulia i Stelvio se opraštaju od benzinaca dok dizel ostaje deo ponude
Nakon obustave proizvodnje Alfinih varijanti Giulije i Stelvija s indeksom Quadrifoglio, sada je potvrđen i prekid mogućnosti naručivanja benzinskih verzija. Giulia i Stelvio s dvolitarskim turbobenzinskim motorom koji razvija 280 konjskih snaga se u Evropi može još samo koji dan, to jest do 11. septembra 2025. godine. Lista narudžbina će se konačno zatvoriti 12. septembra, pre par dana je objavila ispostava romanske marke za Nemačku.
Dakle, ako i dalje ima onih koji bi želeli da ga poseduju, trebalo bi što pre da kontaktiraju distributera Alfe Romea. Cene u Nemačkoj počinju od 63,1 hiljadu evra za Stelvio i 58,5 hiljadarki za Giuliju. Brend je na nemačkom tržištu tokom avgusta 2025. godine indeksirao isporučenih 85 Giulija i 118 primeraka Stelvija. Ovaj duet čini dobrih 35% u odnosu na ukupan obim prodaje Alfe u ovoj državi.
Ponda dizel varijanti italijanskog dvojca će takođe biti privremeno obustavljena. Međutim, zamrzavanje porudžbina će biti na snazi samo na kratko. Dizeli će ponovo biti dostupni od novembra 2025. godine i u početku će ostati u asortimanu bez već sada opredeljenog datuma okončanja ponude, čak i nakon kraja godine.
Postepeno ukidanje trenutno linije predstavlja deo takozvane modelske strategije Alfe Romea. Naslednici za Giuliju (predstavljenu 2015. godine) i Stelvio (na tržištu od 2017. godine) su već najavljeni. Oni će biti bazirani na platformi STLA Large i nudiće drugačije koncepte pogonskog sklopa. Međutim, proizvođač trenutno ne otkriva konkretne detalje.
Novi Stelvio će verovatno biti dostupan i kao vozilo sa motorom s unutrašnjim sagorevanjem goriva, ali i kao potpuno električno vozilo. Novi Dodge Charger bi u tom smislu mogao da posluži kao uzor. Takođe je dostupan kao limuzina sa četvoro vrata (moguće osnova za novu Giuliju) i, pored električnog pogonskog sklopa, poseduje i tvin-turbo linijski šestocilindrični benzinski motor nazvan Hurricane.
Fino podešavanje prvih prototipova nove Alfe Romeo Stelvio je već obavljeno u Švedskoj, i to konkretno u centru za testiranje Stellantisa u Arjeplogu. Druga generacija ovog terenskog vozila iz D segmenta proizvodiće se u Italiji, tačnije u fabrici u Kasinu, a zvanično predstavljanje je zakazano za kraj ove godine.
AutoRepublika
(119)
