Indijci dobijaju i krosover Suzuki Victoris

Ovaj novitet indijsko zajedničko preduzeće Maruti Suzuki najavilo je još prošle godine, a očekivalo se da će novi krosover imati tri reda sedišta i postati najveći model u gami. Međutim, sada predstavljeni Suzuki Victoris ispostavio se drugačijim. On ima enterijer sa pet sedišta, a po dimenzijama, formatu i tehnici zapravo je pandan već postojećem modelu Suzuki Grand Vitara iz 2022. godine.

Za ovakvo dupliranje postoje dva razloga. Prvo, u Indiji će se ova dva krosovera prodavati preko različitih zastupničkih mreža: Grand Vitara pripada premijum mreži Nexa, dok će novi Suzuki Victoris biti dostupan u širej mreži Arena. Drugo, automobili se proizvode na različitim lokacijama! Suzuki Grand Vitara se proizvodi po ugovoru u fabrici Toyota Kirloskar, dok će Victoris silaziti s trake sopstvene fabrike Maruti Suzuki u Harkhodi, otvorene početkom ove godine. Kapacitet proizvodnje fabrike je 250 hiljada vozila. Na taj način Suzuki jednostavno širi ponudu na tržištu.

Krosover Suzuki Victoris dizajniran je u konzervativnom stilu, a pojedini motivi preuzeti su od električnog modela Suzuki e Vitara. Ipak, automobil nije prevelik: dužina je 4.360 mm, širina 1.795 mm, visina 1.655 mm. Međuosovinsko rastojanje iznosi 2.600 mm, a sve verzije imaju naplatke od 17 inča. LED farovi i dvobojna karoserija rezervisani su za skuplje verzije (osnovne dolaze sa halogenim farovima).

Oprema kabine zavisi od paketa. Osnovni Victoris ima analogne instrumente s malim ekranom, sedmoinčni displej multimedije, siva obloga i platnena sedišta. Ipak, već u baznom paketu se dobijaju šest vazdušnih jastuka, klima-uređaj i start/stop dugme. Skuplje verzije nude dvobojni enterijer sa kombinovanim sedištima, ventilaciju prednjih sedišta, ambijentalno osvetljenje u 64 boje, digitalne instrumente (10,25 inča), panoramski krov, desetoinčni ekran multimedije, projekcioni displej i kamere za pregled okoline. Dostupan je čak i adaptivni tempomat sa auto-pilotom drugog nivoa — prvi put kod indijskog Suzukija!

Osnovna verzija opremljena je benzinskim atmosferskim motorom Suzuki K15C od 1,5 litara (103 KS, 139 Nm). Serijski je uparen sa 12-voltnim starter-generatorom i litijum-jonskom baterijom od 6 Ah, zbog čega proizvođač ovaj krosover naziva „blagim“ hibridom. U ponudi su petostepeni manuelni menjač ili šestostepeni automatik. Kod potonjeg moguće je poručiti i pogon na sve točkove All-Grip sa spojnicom na zadnjoj osovini, iako sve verzije, tradicionalno za Suzuki, imaju polunezavisnu zadnju osovinu.

U ponudi je i verzija na prirodni gas, ali pri radu na metan atmosferski 1.5 razvija svega 88 KS i 122 Nm. Takvi modeli dostupni su isključivo s manuelnim menjačem i prednjim pogonom. Gasna boca od 55 litara smeštena je ispod poda i ne umanjuje prostor prtljažnika, a zadržan je i standardni benzinski rezervoar od 45 litara.

Alternativa je pun hibrid s pogonom kompanije Toyota. Trocilindarski atmosferski motor Toyota M15A od 1,5 litara radi po ekonomičnom Atkinsonovom ciklusu, a razvija 92 KS i 122 Nm. U tandemu s njim je sinhroni elektromotor (80 KS, 141 Nm) i elektromehanički CVT menjač, dok ukupna snaga hibridnog sistema iznosi 116 KS, ali pogon je samo na prednje točkove. Litijum-jonska baterija smeštena je ispod zadnje klupe, a isporučivaće je indijsko zajedničko preduzeće TDSG (Toshiba, Denso i Suzuki).

Na indijskom tržištu prodaja krosovera Suzuki Victoris počeće do kraja jeseni, a kasnije je planiran izvoz u više od sto zemalja. Cene još nisu objavljene, ali Victoris bi trebalo da bude nešto jeftiniji od Grand Vitare, za koju u Indiji traže od 1,14 do 2,07 miliona rupija (13–23 hiljade dolara).

AutoRepublika

(125)