Krosover Aito/Seres M7 druge generacije debitovao

Trenutni krosover Aito M7, poznat i kao Seres M7, u ponudi je svega tri godine, ali oštra konkurencija na kineskom tržištu diktira skraćene životne cikluse modela. Zato kompanije Seres i Huawei, kojima pripada brend Aito, nisu želele da se bave običnim fejsliftom postojećeg krosovera — već su odmah pripremile M7 druge generacije. Njegova najava stigla je još pre mesec dana, a sada je na auto-salonu u Čengduu održana i zvanična premijera.

Vizuelno, M7 druge generacije lako se može pomešati sa većim krosoverom Aito M8. Prednji deo sa „namrštenim“ farovima gotovo je identičan kod oba automobila, a i ceo oblik karoserije urađen je po istim šablonima. Dimenzije su, naravno, porasle u odnosu na prethodnika: dužina je povećana sa 5.020 mm na 5.080 mm, a međuosovinsko rastojanje sa 2.820 mm na 3.030 mm.

Takođe, krosover je postao nešto širi (1.999 mm) i viši (1.780 mm). Na raspolaganju su naplaci od 20 ili 21 inča. Nova „sedmica“ sada ima uvučene kvake na vratima, umesto izvlačnih kao kod prethodne generacije.

Unutrašnjost krosovera može imati dva ili tri reda sedišta — za pet ili šest putnika. Na prednjoj tabli novog Aito M7 nalazi se čak tri ekrana, dok multimedijalni sistem sa centralnim displejom od 16,1 inča radi pod operativnim sistemom Huawei Harmony OS i podržava sve savremene servise ovog IT giganta, uključujući glasovnog asistenta sa veštačkom inteligencijom i jedinstveni nalog. Fizičkih tastera na komandnoj tabli gotovo da nema, a jedini klasični elementi su dva analogna „točkića“ na upravljaču pravilnog okruglog oblika. Enterijer je bogato presvučen kožom.

Od dodatne opreme mogu se izdvojiti projekcija sa proširenom stvarnošću na vetrobranu i napredni audio-sistem Huawei. Putnici drugog reda na raspolaganju imaju frižider u centralnom boksu (slično kao kod krosovera Li), sklopive stočiće na naslonima prednjih sedišta i ekran na plafonu.

Zapremina prtljažnika kreće se od 686 do 1.619 litara, ali kod varijante sa tri reda sedišta iza poslednjeg reda ostaje samo 188 litara. Već u osnovnoj opremi novi Aito M7 dobija dva lidara (napred i pozadi) najnovijeg sistema autonomne vožnje Huawei ADS 4.0.

Dok je Aito M7 prve generacije postojao isključivo kao hibrid, za novu verziju najavljene su i potpuno električne varijante. One mogu imati zadnji pogon (309 KS) ili pogon na sve točkove (526 KS), ali podaci o baterijama i dometu za sada nisu objavljeni.

Punjivi hibridi koriste turbomotor 1.5 (152 KS, 216 Nm), koji nije povezan sa točkovima. Verzija sa jednim elektromotorom i sa zadnjim pogonom (272 KS, 360 Nm) teška je 2.385 kg i ubrzava do 100 km/h za 8,2 s. Dvomotorni, pogon na sve točkove (449 KS, 660 Nm) i masa od 2.475 kg, obavlja isti zadatak za 5,2 s.

U oba slučaja ugrađena je baterija kapaciteta 38,5 kWh: jednomo­torne varijante mogu preći 190 km samo na struju, dok dvomotorne prelaze 170 km. Ukupni domet uz pomoć benzinskog motora iznosi 1.290 km, odnosno 1.240 km. Maksimalna brzina hibrida je 190 km/h.

Početak prodaje novog Aitoa M7 zakazan je za 23. septembar, ali se već sada mogu poručiti kod kineskih zastupnika. Raspon cena za hibride iznosi od 250.000 do 330.000 juana (35–46 hiljada dolara). Porudžbine za električne verzije biće otvorene naknadno.

AutoRepublika

(46)