Kia Stonic po drugi put umivena
Korejski proizvođači automobila poznati su po velikoj brzini uvođenja novih generacija modela na tržište, ali sistem je zakazao s malim Kijinim krosoverom za evropsko tržište, to jest sa Stonicom. Ovaj automobil je predstavljen još 2017. godine, a tri godine kasnije objavljena je njegova ažurirana verzija. Ali čak ni sada Stonic neće otići u penziju, jer je umesto automobila druge generacije debitovala restilizovana verzija.
Međutim, ovo je i dalje dobar ishod, jer je srodni model Kia Rio potpuno isključen iz evropske ponude.
Ako je 2020. godine modernizacija bila prilično skromna, sada je Stonic temeljno rekonstruisan. Izgled terenskog vozila je usklađen s modernim stilom marke, pa su prethodni veliki farovi zamenjeni uskom LED optikom sa velikim vertikalnim delovima.
Rešetka hladnjaka je pomerena nadole, na branik. Na stražnjici se nalaze, ne samo drugačiji elementi svetlosne opreme, već i redizajnirana peta vrata i branik. Pojavili su se točkovi s naplacima prečnika 16 ili 17 inča, a ti su s novim dizajnom. U paleti boja karoserije dodate su nove nijanse. Stonic je zahvaljujući novom perju, porastao u dužinu za 65 milimetara, dosežući tako ukupnih 4.165 mm.
Unutrašnjost vozila je takođe potpuno preoblikovana. Poseduje potpuno novi prednji panel sa jednom jedinicom za instrumentacione prikaze i multimedijalni sistem (svaki s ekranom od 12,3 inča). Prethodni panel za kontrolu klime sa velikim tasterima zamenjen je panelom osetljivim na dodir s dve rotirajuće ručke sa strane, a podešavanja mikroklime se sada prikazuju na ekranu info-zabavnog sistema.
Pojavili su se novi volan, prošireno konturno osvetljenje, priključci tipa USB-C i bežična podloga za punjenje baterija, na internet povezivih spravica. Imamo i ažurirani tempomat, i to s dodatnim režimima rada, uključujući autopilot za upotrebu na autoputu. Zapremina prtljažnika se nije promenila i iznosi 352 litra.
Stonic je tokom celog perioda proizvodnje izgubio i turbodizel i sve atmosferske benzinske motore. Krosover je do druge po redu restilizacije pristupio sa samo jednim motorom, i to onim s indeksom 1.0 T-GDi. To je turbobenzinski trocilindraš.
Dostupne su dve opcije pojačanja, pa se nudi sa 100 KS bez hibridnog dodatka ili sa 115 KS u verziji lakog hibrida, to jest sa anlaser-alternatorom koji rade na naponu od 48 volti. Motor dela u tandemu sa šestostepenim manuelnim menjačem ili sedmostepenom preselektivnom robotizovanom transmisijom, koja svu vučnu snagu šalje na prednju osovinu. Čisto benzinska verzija ubrzava do „stotke“ za 11 sekundi sa manuelnim i 12,1 sekundu sa robotizovanim menjačem, blagi hibrid istu vežbu obavlja za 10,7 sekundi i 10,8 sekundi, respektivno.
Ažurirani krosoveri s oznakam Kije Stonic će biti u prodaji pre nego se suočimo s ispraćajem tekuće godine. Automobili pre reforme u Nemačkoj koštaju od 23 hiljade evra pa na više. Glavno tržište ostaje Evropa, ali se ovi automobili prodaju i u Australiji i Pakistanu.
(57)
Stonik mi je uvijek bio simpatičan…
Znam da ga ne smatraju za neki auto, ali meni se simpa.
Sad je silidno modernizovan, i simpa mi je na drugi način, mada su i njemu uvalilinŠkoda 105L volan 😜