Upriličena premijera Volvoa XC70
Volvo je još u proleće najavio oživljavanje aduta po imenu XC70. Ali ako je ovaj indeks u periodu 2003. do 2016. godine pripadao evropskim karavanima s povišenom pozicijom sedenja i benzinskim ili dizel motorima, sada je Volvo XC70 tradicionalni krosover s paralelno-serijskim hibridnim pogonskim sklopom, razvijen u Kini i baš za Kineze.
Upravo tamo je juče održana zvanična premijera novog modela.
Dizajn noviteta s indeksom XC70 je tipičan za Volvo, ali su svetla u obliku „Torovog čekića“ odvojena od glavnih farova. Kompaktne matrično osvetljenje nalazi se niže u braniku. Krosover ima slepi nosni konus, poput električnih automobila, ali ispod njega se nalaze aktivni zatvarači za usis vazduha koji se otvaraju samo onda kada je to zaista i potrebno.
Dužina krosovera je na nivou od 4.815 milimetara, odnosno novajlija je duži je od XC60 za 107 mm i dok je u isto vreme i kraći od XC90 za 138 mm. Širina je 1.890 mm, visina je 1.650 mm, ali je međuosovinsko rastojanje 2.895 mm. Volvo XC70 pruža vrata bez okvira i naplatke prečnika od 19 do 21 inča.
Unutrašnjost švedskog pulena se oslanja na poznati raspored sa odvojenim ekranima instrumentacione table (12,3 inča) i multimedijalnim sistemom (15,4 inča). Postoji i projekcija na vetrobransko staklo s funkcijom proširene stvarnosti. Broj fizičkih dugmadi je sveden na minimum, čak i onih smeštenih na volanu sa dva kraka.
Ali postoje i originalne ideje. Tu je recimo centralna konzola kao polica za bežično punjenje i povezana je kliznim „mostom“ sa kutijom u naslonu za ruke. Može se ukloniti, što olakšava pristup nižem nivou. Napredni audio sistem marke Harman/Kardon sa 23 zvučnika se može dobiti uz doplatu. Naravno, tu je i tempomat sa funkcijama autopilota i napredni autoparker. Nastali su kao plod sopstvenog razvoja. Štaviše, Volvo obećava da će uz pomoć daljinskih ažuriranja dodatno proširiti funkcionalnost istog.
Krosover je izrađen na modularnoj platformi SMA (Scalable Modular Architecture), koja je produžena verzija masovne platforme s indeksom CMA (Compact Modular Architecture) i čini „sedamdeseticu“ srodnom modelu po imenu Lynk & Co 08 iz 2023. godine.
Ispod haube se nalazi 1,5-litarski turbobenzinski motor sa 163 konjskih snaga i 255 Nm najvišeg obrtnog momenta. Ovaj, ne samo da puni bateriju pomoću generatora (82 KS), već je trostepenim menjačem tipa 3DHT i povezan s prednjim točkovima.
Međutim, glavnu vučnu silu obezbeđuju elektromotori. Osnovna verzija poseduje jedan, smešten na prednjoj osovini (145 KS), dok je ukupna snaga pogonskog sklopa 318 KS. Ubrzanje do 100 km/h za hibrid sa težinom od 2.110 kilograma traje 8 sekundi.
Dostupna je i verzija sa pogonom na sva četiri točka. Ona nastupa s dodatnim motorom pričvršćenim na zadnjoj osovini (212 KS). Ukupna snaga takvog agregata je 462 KS, pa krosover težine 2.275 kg dostiže 100 km/h za 5,3 sekundi. Maksimalna brzina kretanja ovog, kao i kod svih modernih Volvo modela, ograničena je na 180 km/h.
Trakciona baterija verzije s pogonom na prednje točkove poseduje kapacitet od 21,2 kWh i obezbeđuje 116 kilometara čisto električnog dometa. Baterija hibrida sa pogonom na sva četiri točka je projektovana za 39,6 kWh, tako da njihov električni domet dostiže 180 km, dok je u hibridnom režimu obećano i svih 1.200 km autonomije. Obezbeđeno je brzo punjenje, pomoću kojeg možete dopuniti bateriju u rasponu od 0% do 80% za samo 23 minuta. Pored toga, hibrid je sposoban da napaja spoljne potrošače snage do 6 kW.
Proizvodnja Volvoovog krosovera s oznakom XC70 je organizovana u Kini, dok je početak prodaje zakazan za 26. septembar. Početna verzija košta 300 hiljada kineskih juana (42 hiljade američkih dolara), a za verziju sa pogonom na sva četiri točka tražiće 330 hiljada juana (46 hiljada dolara). U budućnosti nije isključena ni pojava novog XC70 na drugim tržištima, ali konkretni planovi još nisu objavljeni.
(156)
