Stellantis predstavio novi pikap kamionet
Već neko vreme kruže priče da će Stellantisov brend Ram u Sjedinjenim Američkim Državama predstaviti novi pikap kamionet u takozvanoj srednjoj klasi (mid-size). Ram se nije takmičio u toj klasi još od 2011. godine kada je još uvek bio deo Dodgea, a model se zvao Dakota. Nestao je sa tržišta kada se činilo da mušterije mogu da dobiju veći kamionet za samo par dolara više, ali smo u međuvremenu videli povratak rivala kao što su Chevrolet Colorado i Ford Ranger uz već popularne modele poput Toyote Tacome i Nissana Frontiera. I nova Dakota je zaista debitovala, ali samo za tržište Brazila, mada bi govoto identičan model trebalo da stigne i „preko bare“.
Stellantis je na Salonu automobila u Sao Paolu predstavio koncept Ram Dakota Nightfall, čime je dodatno podgrejao nade da je povratak ovog modela na globalno tržište, pa i u SAD, samo pitanje vremena.
Iako je za sada potvrđeno da će se nova Dakota 2026. godine pojaviti na brazilskom tržištu, Ram je već ranije najavio da će novi pikap srednje veličine godinu dana kasnije stići i u američku ponudu. Dakle, konačno dobijamo konkretniji pogled na to kako bi taj model mogao izgledati.
Iako je predstavljena kao koncept, Dakota Nightfall deluje vrlo blizu serijske verzije. Reč je o četvorovratnom pikapu koji dizajnerski vuče inspiraciju od većeg Rama s indeksom 1500. Na haubi se nalazi sportski otvor za vazduh nalik onom sa Rama TRX-a i RHO-a, uključujući i tri poziciona svetla, što inače po američkim standardima nije obavezno kod manjih vozila, ali svakako doprinosi ozbiljnom izgledu.
Ramov prepoznatljiv dizajnerski jezik ovde se savršeno uklapa u kompaktnije proporcije. Koncept je takođe opremljen brojnim terenskim dodacima kao što su robusni 33-inčni točkovi s felnama od 18 inča, kao i “Rambar” zaštitnom šipkom sa svetlima i nosačem za rezervni točak u korpi. Tu je i Foxovo ogibljenje, što sugeriše da će serijska verzija imati svoju terensku varijantu, možda baš pod imenom Nightfall.
Za sada nema potvrđenih tehničkih specifikacija, niti informacija o motorima. Pretpostavlja se da će Dakota koristiti platformu STLA Frame grupe Stellantis kao modularnu osnovu sposobnu da podrži benzinske, plag-in hibridne i električne pogone. Ipak, s obzirom na kašnjenja modela iz kategorije EV unutar porodice Ram (poput Ramcharger EV i Ram REV), nije isključeno da će električna verzija biti odložena ili čak otkazana, naročito ako se uzme u obzir i skori završetak državnih subvencija za čista vozila u SAD.
Ono što je važno napomenuti jeste da će ovo biti prva Dakota sa oznakom Rama. Prethodne tri generacije su se prodavale pod imenom Dodge Dakota, dok Chrysler 2009. godine nije odlučio da brend Ram izdvoji kao poseban entitet za kamione i komercijalna vozila. Poslednja verzija Dakote sišla je 2011. godine sa proizvodne trake i to još uvek sa Dodgeovim logotipom.
Očekivanja su velika, posebno jer prethodna generacija nije baš briljirala u poređenju sa tadašnjim većim Ramom 1500, kako po pitanju performansi, tako i vrednosti za uloženi novac. Sada svi očekuju da će nova Dakota konačno imati svoju jasnu poziciju i identitet.
Dakote za brazilsko i ostala tržišta Latinske Amerike proizvodiće se u fabrici u Argentini. Što se tiče američke verzije, ona će izlaziti iz fabrike u gradu Belvidere u Ilinoisu kao nekadašnjem domu Jeepa Cherokeeija, i fabrici koja je trenutno van pogona, ali se planira ponovno pokretanje upravo za ovaj projekat.
Očekujemo još informacija i potvrda direktno od Rama, ali jedno je sigurno: Dakota se vraća, i vraća se u velikom stilu.
AutoRepublika
(55)
