Prošlog proleća u Kini je otkriven veliki automobilski skandal. Zastupnici su manipulisali prodajnim brojkama tako što su nove električne automobile prodavali kao polovnjake.
Brzim registrovanjem novoizrađenih električnih automobila, vozila su se knjižila kao prodata, a zatim su ih zaista prodavali sa 0 pređenih kilometara, čime su dobijali još jedan unos u statistici prodaje. Osim toga, ponekad su mogli i da ostvare dodatne subvencije. Stručnjaci su upozoravali na nadolazeću krizu u automobilskoj industriji.
Sada se tvrdi da je Geelyjev brend električnih vozila Zeekr koristio istu taktiku. Prema izveštaju lista China Securities Journal, Zeekr je putem svoje direktne prodaje prodavao već registrovane električne automobile kao potpuno nove. Vozila su prodavana uz popuste i sa „samo nekoliko pređenih kilometara”.
Više nesvesnih kupaca je svedočilo o slučajevima u kojima su tek naknadno otkrili da su automobili već ranije bili registrovani za saobraćaj.
Portparol kompanije Geely, prema navodima Reutersa, demantovao je optužbe:
– Geely odlučno odbacuje izveštaj China Securities Journala – rekao je portparol kompanije.
China Securities Journal piše da se ova praksa koristila kako bi se dostigli ciljevi prodaje i ulepšali izveštaji proizvođača automobila o proizvodnji i prodaji.
AutoRepublika
(114)
Zar ovu vrstu statističke gimnastike ne primenjuju i njihove evropske kolege.
A ovo sa subvencijama rade i u Srbiji. Uvoznik formalno proda nov EV povezanom licu, koje „uzme“ od države subvencije, a diler i dalje faktički prodaje ta ista nova kola u salonu neregistrovana. Kad ih neko kupi, kao prodavac tog vozila se u papirima formalno pojavi ono povezano lice.
Taj nov kupac, baš pajser, pa ne računa na subvenciju za nov auto….?
Ne, nije on „pajser“. Dobio je veći popust od te subvencije. Iz moje perspektive, taj vid muljaže je bolji i za kupca i za prodavca, a za državu je neutralan, jer: – kupac odmah po uplati cene za kola ( pri čemu je cena već umanjena za subvenciju i dodatni popust ) može da preuzme kola ( danas platiš, danas kola iz salona odvezeš ), dok bi po redovnoj formalnoj proceduri taj kupac čekao najmanje jedno 15 dana od dana uplate cene za kola ( naki su znali da čekaju i po pola godine, znam iz prve ruke – osim… Pročitaj više »
A cena mu je u startu uvećana za iznos subvencije …srbija do tokija 😉
Ako se sećaš, pisao je davno AR baš na tu temu, a posredno, tekst je prozvao i uvoznika za Toyotu za Srbiju ( ali i sve ostale uvoznike ).
I lično mislim da se zbog tog teksta AR kasnije kod uvoznika našao na crnoj listi …
Čitao sam ja tvoje komentare, ti si poprilično upućen u cene i opremu automobila. Lepo si primetio rast cene za vrednost subvencije