Šef Mercedesa traži od Evropske unije da se „uzme u pamet“
U autorskom tekstu za ugledni ekonomski časopis The Economist, Ola Kelenijus, predsednik upravnog odbora kompanije Mercedes-Benz i aktuelni predsednik Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA), obratio se političarima u Briselu jasnim rečima: evropska automobilska industrija, uprkos ogromnim ulaganjima u elektromobilnost, nalazi se pod pritiskom, i hitno joj je potreban realniji, pragmatičniji pristup industrijskoj i klimatskoj politici. U suprotnom, Evropa rizikuje da izgubi svoju tehnološku i ekonomsku lidersku poziciju.
Ono što je prvobitno najavljeno kao „evropsko sletanje na Mesec“, Evropski zeleni dogovor, sve se više udaljava od stvarnosti, upozorava Kelenijus. Ambiciozan cilj da se do 2050. postigne klimatska neutralnost i dalje je ispravan, kaže on. Međutim, način na koji se taj cilj trenutno sprovodi, može dovesti do preopterećenja tranzicije umesto njenog podsticanja. „Ne smemo se izgubiti u svemiru“, slikovito poručuje šef Mercedesa.
Industrija, kaže, nije stajala skrštenih ruku: evropski automobilski sektor već je investirao preko 250 milijardi evra u zelenu tranziciju, a na tržište su stigle stotine novih modela električnih automobila. Ipak, proboj kod kupaca još uvek izostaje, tržišni udeo električnih automobila u Evropi u proseku iznosi oko 15 odsto, što je znatno ispod ranijih očekivanja.
Kelenijus upozorava na potencijalni scenario koji naziva „Efekat Havane“: ukoliko kupci, usled previše stroge regulative ili nedostatka alternativa, ne kupuju nova električna vozila, već nastave da voze stara vozila sa motorima s unutrašnjim sagorevanjem, vozni park u Evropi ostaće star, neefikasan i pun emisija. Prosečna starost automobila u EU već sada prelazi dvanaest godina, i raste.
Praktično zabrana motora sa unutrašnjim sagorevanjem bez tržišnih mehanizama podrške mogla bi izazvati suprotan efekat od željenog: „To šteti klimi, zapošljavanju, blagostanju i celokupnom automobilskom ekosistemu“, smatra Kelenijus.
Kako bi se izbegao negativan ishod, Kelenijus traži korekciju kursa u tri ključna pravca: dekarbonizacija, otpornost lanaca snabdevanja i globalna konkurentnost.
Dekarbonizacija ne bi smela da se sprovodi isključivo kaznama i krutim ciljevima za emisije CO₂, već fleksibilnošću tržišta i tehnološkom neutralnošću. Osim električnih vozila, značajnu ulogu bi, po njemu, trebalo da imaju i plug-in hibridi, efikasniji motori SUS i klimatski neutralna goriva. Kina, smatra Kelenijus, već pokazuje da otvorenost ka tehnologijama može ubrzati tranziciju.
Lanac snabdevanja trenutno je previše zavistan od Azije, naročito kada je reč o baterijama. Evropa mora da izgradi sopstvene lance vrednosti, obezbedi kritične sirovine i diversifikuje izvore nabavke.
Evropska konkurentnost je pod pritiskom, između ostalog zbog porasta protekcionističkih politika širom sveta. Više carinske barijere, kao u Sjedinjenim Američkim Državama, dodatno otežavaju ulaganja u transformaciju. Zbog toga je, kaže Kelenijus, od ključne važnosti dovršiti jedinstveno tržište EU, integrisati tržišta kapitala i smanjiti regulatorne prepreke.
Još jedan problem jeste prekomerna regulativa. U narednim godinama, kako navodi, predviđa se više od 100 novih tzv. „implementacionih akata“, to jest bujica propisa koji dodatno opterećuju firme. Njegov predlog: „Automobilski omnibus“, što pojednostavljeno znači sektorski prilagođeno pravno okruženje koje bi objedinjavalo postojeće propise i omogućilo realističnije sprovođenje.
Kelenijus sledećih dvanaest meseci vidi kao odlučujuće: „Ili će se Evropa prilagoditi stvarnosti, ili rizikuje da izgubi svoju industrijsku prednost zbog prekomerne regulacije i zastoja“. Cilj klimatski neutralne i konkurentne automobilske industrije i dalje je dostižan, ali samo ako politika i privreda povuku zajedno.
Automobilski sektor, kaže, spreman je da konstruktivno doprinese. Sada je red na političarima u Briselu da preispitaju svoj pravac. Zaključak Kelenijusa: „Rešimo problem – pre nego što on reši nas“.
AutoRepublika
(6979)
„Osim električnih vozila, značajnu ulogu bi, po njemu, trebalo da imaju i plug-in hibridi, efikasniji motori SUS i klimatski neutralna goriva“
U ovoj izjavi predsednika UO kompanije Mercedes-Benz se klasični hibridi ( HEV ) uopšte ne pominju i nude kao jedan od mogućih pravaca u cilju postizanja zacrtanih ekoloških ciljeva ( za razliku od SUS motora ), jer Mercedes-Benz uopšte nema u svojoj ponudi klasične hibride (HEV).
„Ne laje pas zbog sela, već zbog sebe“
Možda grešim ali imam utisak da Mercedes nema obične hibride iz sličnog razloga zbog kojeg recimo Toyota nešto ne forsira potpunu elektrifikaciju. I da se ni u jednom razlogu ne radi o tome da proizvođač ne bi mogao da ima vrlo solidna vozila tog pogonskog sklopa, samo kada bi hteo.
Ola Kelenijus sere! Izvinite na izrazu ali ovo je najkraca i najefikasnija definicija njegovog nastupa! Ako mozemo da trpimo izraze tipa „rejuveliran“ onda mozemo da izdrzimo i nasu narodnu rec! O cemu se radi? Pre nego sto je EU parlament usvojio „zelenu agendu“ po kojoj se zatim pristupilo donosenju zakona, kompletan predmet bio je predat vladama svih zemalja clanica EU i poglavarima njihove industrije. Sta se dogodilo? Cela ova banda politicara i privrednih vodja utrkivala se ko ce da bude pametniji i napredniji od ostalih i aminovali su sve predloge! Sta se zatim dogodilo – sve vam je poznato, autoindustrija… Pročitaj više »
Svaka ti je na mestu.
Hvala! 🙂
Vodonik nema perspektivu, dosta ispitivan i skoro su svi odustali, neisplativo skupo.Zaboravi vodonik.
Kao čovek koji je radio u Mercedesu i stekao znanje od Profesora iz Mercedesa želim samo jedno da kažem:
Nemojte ih omalovažavati. Znaju oni đe đavo spava i na čem zemlja stoji!!!
Više ja krivim VW i vladu Nemačke. Oni su zasrali sve.
Saglasan, stvar je u tome da Merc kao i svi ostali nisu imali mooda da daju inžinjersku i komercijalnu procenu, nego su se povinovali EU ekološkoj agendi. Svako od nas čitaoca je znao da nema ništa od potpunog prelaska na EV od 2035, ali oni nisu imali kohones da imaju svoj stav,
E-pogon je cisto pomodarstvo! U vreme propagande svi menadzeri i politicari uplasili su se da ce ispasti staromodni ako ne prihvate ovaj trend! Bivsi sef VW korporacije, Herbert Dis, bio je najglasniji u Nemacko! Nije silazio sa javne scene i javno se druzio sa Elonom Maskom da bi dokazao svoju progresivnost. Vrlo brzo je izbacen iz VWa jer nije ispunio nista od onog o cemu je besomucno blebetao!
Nesposobni traži od drugih nesposobnih da postanu sposobni.?Tragikomedija.
Prvi koji su se oglasili protiv zelene agende bili su Stelantis, Tavares, i Renault, Luka de Meo. Bilo je to vec pre godinuipo-dve. Kelenius je tek sada skupio hrabrost. Nesto pre njega bio je Oliver Blume, sef VW korporacije.
14% elektricnih su na ime firmi, koje su ucenjene da imaju elektricne, isto kao i sa onima „ometenim u razvoju“, onima kojima je dijagnoza “ incestivno genetski poremecaj“, tj pederi. Svaka firma koja se bavi transportom, MORA da ima elektricni kamion,a ako je delatnost dostava, onda kombi. Elektricni kamion plus elektricna-hibrid hladnjaca= vise od pola miliona a za 5 godina nema sanse da se isplati, jer mora da se puni 12 sati, znaci svesno moras da kaliras. Ucene stizu preko banke i drzavnih subvencija. Nemas certifikad nema para. Oni sto su registrovani na ime, mere se u promilima ispod 5
Upravo sam se vratio iz Hammerfesta sa krajnjeg severa Norveške, u pitanju je redovni remont rafinerije tečnog gasa. Pored remonta radi se na elektrifikaciji fabrike.Ogroman novac se ulaže da bi se ispunila kvota EU.Potrebno je dovesti struju ispod mora pošto je rafinerija na ostrvu.Pet gasnih turbina koje su proizvodile struju za rad rafinerije će otići u staro gvožđe.Kamioni koji voze kamen su na baterije,to je bio uslov da se dobije posao.Strašno je vidjeti te grdosije sa 4 osovine koje se pune preko noći po dva na jedan punjač velik kao manji kontainer.Svi kamioni , njih 6 su potpuno novi, koštaju… Pročitaj više »
Izvini, ali moram da priupitam: sta je konkretno strasno u tome sto su te grdosije na struju i sto se preko noci pune na punjac? Pitam iz jednostavnog razloga jer ne razumem. U mom gradu su vec nekoliko godina kamioni djubretari na struju i ja sam odusevljen jer prave minimalnu buku. Za mene kao nekoga koji je decenijama psovao te iste jer ga bude u cik zore, oni predstavljaju pravo otkrovenje.
Samo neka Brisel uvodi zabrane SUS motorima, ljudi će sve više voziti takva vozila, i hibride koje više podržavam nego ova električna sranja pojedina oko vozila. Ne mogu političari da nam određuju šta da vozimo, a oni voze automobile po 100000 evra, ako ne i više. A vi proizvođači automobila, podignite se protiv Brisela i protestujte oko emisija gasova za sus motore koje vam nameću. Dok su bile okej granice oko emisija gasova, vi ste pravili sjajne automobile, dok su neki sadašnji automobili iskreno sranje nego ranija vaša vozila, koja su stvarno nekad bila kvalitet.
Hibridi su u svakom slučaju propast za nas korisnike jer donose kvarove sa obe strane i jedini plus je prodavcima delova na koje smo osuđeni. Električna auta nisu loše rešenje ali su ne održiva jer velika većina sveta nema proizvodnju električne energije iz obnovljivih izvora već iz fosilnih goriva. Sve dok je tako bžaba „krečimo“. Hipotetički da naša zemlja ima dovoljno električne energije ona ne može biti dopremljena do krajnjih potrošača jer je prenosni sistem el. energije u kolapsu. Leti kada se uključe sve klime oni apeluju da se smanji potrošnja jer sistem je preopterećen. Klime su po 2-3kW. Šta… Pročitaj više »
„Za nas imaginarna priča još dugi niz godina“ – Ne samo za nas vec za celu Evropu! Prvo su doneli planove o izgradnji kapaciteta za proizvodnju i distribuciju e-energije, kad uskopistise se Zeleni i stavise veto na sve! „Necemo vetrenjace, necemo dalekovode!“ A struju hocete? Svi planovi su stavljeni na led, vec godinu dana ne cuje se nista o tome. Vodonik koji dolazi sa strane bio bi spas za civilizaciju ali tvrdoglavci jos uvek pruzaju odpor.
Ne lupetaj . Vozim hibrid 3 godine , bez kvara
Ja vozim vw Polo 1,2 Tsi 8 godina bez kvara, polako čujemo se za 5 godina
Kako to da se atmosfera be zagadjuje raznim bombama ,ratovima atomskim probama ….pitanje za sve nego mora elektricni sutomobil …ok pola elektika pola gorivo ali ostalo ne.
Isti problemi kao u Srbiji blejavci političari iz Brisela bi sve da odlučuju, čista diktatura na delu, štetna ali oni su političari i misle da su najpametniji.Bravo za gospodina, praktično je sve rekao ali Brisel je čudo štetno.