Smart je 2019. godine u potpunosti prešao na električna vozila, neposredno pre nego što je kineski holding Geely od Mercedesa otkupio polovinu kapitala kompanije. Iako su pripreme za potpunu elektrifikaciju već i bile u toku, odnosno prodaja benzinskih Smartova je u SAD-u obustavljena još 2017. godine.
Obim prodaje na američkom tržištu je nakon toga pao gotovo na nulu, ali iz nekog razloga to nije sprečilo menadžere da preduzmu dalje akcije. Nakon prelaska na novu modelsku gamu kineske proizvodnje, marka Smart je ostala verna električnom konceptu, ali prodaja nije bila izuzetna. Na kineskom tržištu je tokom 2024. godine prodato nešto manje od 50 hiljada Smartovih električnih vozila, reprezentovana kroz tri modela. Izgleda da će hibridi ispraviti ovu situaciju: benzinsko-električni krosover Smart #5 EHD je homologovan u Kini.
Sam model nazvan „broj pet“ je još uvek prilično taze u ponudi. Ovaj 4,7 metara dugačak SUV je u serijskom obliku debitovao pre manje od godinu dana i prodaje se u četiri električne verzije sa zadnjim ili pak s pogonom na sva četiri točka. A predstojeća modifikacija EHD je serijsko-paralelni hibrid, u kojem jednoipolitarski turbobenzinski četvorocilindrarski motor sa 163 konjske snage, proizvođača Aurobay (deo holdinga Geely) može biti povezan sa prednjim točkovima preko trostepenog menjača tipa 3DHT.
Za sada nema informacija o električnim komponentama pogonskog sklopa. U dokumentaciji koja je bila temelj za homologaciju je navedena masa vozila od 2.190 kilograma, što je manje od bilo koje električne verzije, kao i maksimalna brzina kretanja koja je na nivou od 185 km/h. A sama kompanija je najavila da će autonomija biti 1.600 kilometara. Ma koliko ovo bilo usklađeno s nerealnim ciklusom CLTC-pm, opet je impresivno.
Sa spoljne strane gledan, hibridni smart #5 EHD se razlikuje od električnih pandana u nekoliko tačaka. Pruža drugačiji centralni deo prednjeg branika (sada poseduje usisnike za vazduh), a tu je takođe i lidar na krovu vozila. Do sada su automobili marke Smart koristili adaptivni tempomat sa radarima i kamerama, ali sada će imati napredniji autopilot. Zvanični datumi debija hibridnih Smartovih pulena još nisu precizirani, ali izgleda da holding Geely ovo i neće nešto poduže odlagati.
AutoRepublika
(184)
Kad je Smart dobacio do 4,7 metara dužine???
Izgleda da sam dosta toga prespavao.
Toliko sterilan, bezličan dizajn nije odavno viđen.Smart mora da zadrži svoj dizajn dvobojne karoserije gdje je njegov putnički kavez ofarban drugom bojom.To je ono što ga je činilo prepoznatljivim, njegov DNK.
Nikad ne bih rekao da je ovo Smart na izgled. Ne podseca ni najmanje, nema identitet nikakav, neprepozatljiv, cuj jos SUV od 4,7m Smart, pffffff…
Ovo ko Pandašin super cross iz Kragujevca……
Eno ga isti ko i inal Đip Misubiši sa današnje vesti.
Ovog „Smartića“ pljeska neka jenostavna dostupna industrija. A i što da ne. Prethodnika je proizvodio Renault, na onom „starom“ – izvornom benzinski motor je bio klase trotineta. S njim se nije bilo sigurno uputiti na more, dalji put.