BYD usporio, harmonizovao tempo proizvodnje s tržišnom tražnjom

Rukovodstvo kineskog proizvođača automobila BYD-a je donelo odluku da uspori proizvodnju i tempo proširenja prisustva na tržištu. Ovo se dešava tokom poslednjih meseci i ilustruje se smanjenim trajanjem radnih smena u nekim fabrikama u Kini, kao i odlaganjem planova za dodavanje novih proizvodnih linija, rekla su dva izvora upoznata sa situacijom, a preneo je Reuters.

Ove odluke su znak da bi snažan rast obima prodaje kompanije BYD koji se dogodio u protekle dve godine, i koji je doveo do toga da firma pretekne Teslu kao najvećeg svetskog proizvođača električnih vozila, mogao da uspori, dok se kompanija bori sa rastućim zalihama čak i nakon što je ponudila značajna sniženja cena na, u smislu konkurencije, žestokom kineskom automobilskom tržištu.

BYD je ukinuo noćne smene i za najmanje trećinu kapaciteta smanjio obim proizvodnje u nekim fabrikama, rekli su izvori koji nisu želeli da budu imenovani, jer je stvar „prilično lična“. Ranije neobelodanjene mere uvedene su u najmanje četiri fabrike, pri čemu je BYD takođe obustavio neke planove za postavljanje novih proizvodnih linija, rekao je jedan od izvora. BYD, koji je prošle godine prodao 4,27 miliona automobila, uglavnom u Kini, ima najmanje sedam fabrika automobila u zemlji i cilja da ostvari rast obima prodaje od skoro 30%. To bi značilo ostvarenje ovogodišnjeg prodajnog tiraža od 5,5 miliona četvorotočkaša.

Reuters nije bio u prilici da utvrdi tačan obim smanjenja obima proizvodnje i obustave širenja, niti koliko dugo bi ove mere mogle da potraju. Jedan od izvora je rekao da su mere bile usmerene na smanjenje troškova, dok je drugi rekao da su uvedene nakon što prodaja nije ispunila ciljeve.

Podaci koje prezentuje Kineska asocijacija automobilskih proizvođača (China Association of Automobile Manufacturers – CAAM) otkriva da je rast obima proizvodnje BYD-a sveden na 13% za godinu, odnosno na 0,2% posmatrano od aprila do maja. Upravo ovo su najlošiji pokazatelji od februara 2024. godine kada je rast bio isprepadan praznicima.

Podaci pokazuju da je BYD počeo da povećava kvantitativne pokazatelje mesečne proizvodnje, počev od drugog kvartala 2023. i 2024. godine. Međutim, trend se ove godine obrnuo, sa prosečnom proizvodnjom u aprilu i maju koja je za 29% nižeg obima nego u četvrtom tromesečju 2024. godine. BYD je postao najveći svetski proizvođač električnih vozila u roku od nekoliko godina, što je ostvareno agresivnim povećanjem proizvodnje i ubrzavanjem lansiranja novih, pristupačnijih modela.

Nedavni cenovni podsticaji BYD-a, kojima su snižene početnu cene najjeftinijeg modela na 57.800 američkih dolara, izazvale su širu rasprodaju akcija kineskih automobila i dalja sniženja cena od strane konkurenata. Anketa koju je u maju sprovelo Udruženje kineskih distributera automobila pokazala je da prodavci BYD-a drže prosečne zalihe od 3,21 meseca, što je najviše među svim brendovima u Kini, dok je nivo zaliha u celoj automobilskoj industriji bio na nivou od 1,38 meseci.

Veliki prodavac automobila BYD-a koji posluje u istočnoj provinciji Šandong je završio u stečaju, a najmanje 20 njegovih prodavnica je ostalo napušteno ili su zatvorene, objavili su državni mediji prošlog meseca. Kineski prodavci automobila u ponedeljak su pozvali proizvođače automobila da isplate podsticaje za povraćaj novca u roku od 30 dana kako bi ublažili finansijski pritisci. Rastuća konkurencija je podstakla kineske regulatore da poslednjih meseci pojačaju nadzor nad automobilskim sektorom, jer je ta praksa, koja traje godinama, uticala na dobavljače, proizvođače automobila i distributere širom privrede.

Proizvođači automobila iz Kine užurbano merkaju inostrana tržišta kako bi zadržali tempo rasta, usled želje da nadomeste štucanje na domaćem tržištu. BYD je u prvih pet ovogodišnjih meseci isporučio 1,76 miliona četvorotočkaša, od čega se petina odnosi na izvozne destinacije.

AutoRepublika

(104)