AR pijaca klasika: BMW-ov pikap-kamionet za koji sigurno ne znate
BMW-ov model Neue Klasse („Nova Klasa“) je verovatno najbitniji u dugogodišnjoj istoriji kompanije. Ne samo zato što je bio fantastičan automobil u svoje vreme (a i duže), već najviše iz razloga što je spasio ovog nemačkog proizvođača vozila od odlaska u sigurni stečaj.
Nova Klasa je bitna iz još jednog razloga, a to je podatak da je platforma bila dovoljno fleksibilna za mnoštvo različitih modela. Pored standardnih limuzina i kupea sa oznakom C/CS, kasnije smo mogli da vidimo i produženi „New Six CS E9“ kao i manju Seriju 02. Ali, verujemo da niko od nas nije znao da je postojao i pikap kamionet.
Za razliku od rivalske marke Mercedes, BMW nikada nije imao komercijalni program, što je označilo da je uvek morao da koristi „uljeze“ za prevoz automobila, delova i generalno robe. A onda se vlasnik jednog izložbeno-prodajnog salona dosetio da ne želi da koristi rivalske modele već je zatražio od BMW-a da mu napravi autentični pikap.
Čelnici firme iz Minhena su pomalo iznenađujuće pristali i fabriku su navodno napustila dva primerka. Nije nam poznato ko je mušterija bio, ali jedna od oznaka u enterijeru pokazuje BMW-ovu radionicu u francuskom gradu Klermon-Feranu (ako vam je poznato ime, to je zato što je tamo sedište Michelina). Međutim, sasvim je jasno da tamo nije originalno isporučen pošto su četvorotočkaši u ovoj državi u spomenuto vreme imali žute farove.
Ova specijalna prerada nije bila zasnovana na bilo kojoj Novoj Klasi već na onoj najpoželjnijoj. Reč je o izdanju sa oznakom 1800 TI (Turismo Internazionale) sa 1,8-litarskim atmosferskim benzincem. Dok je razvijao 90 konjskih snaga u baznom izdanju, TI je pružao agregat modifikovan od strane čuvene firme Alpina što je rezultiralo u dodatnih 20 „grla“, a snaga se prenosila na zadnje točkove preko četvorostepenog manuelnog menjača.
Što se tiče same prerade, ovaj je prilično neobičan, čak i za svoje vreme. I dalje ima zadnja vrata od limuzine, ali se ona otvaraju ka srednjem delu tovarnog prostora. Ceo taj sanduk je pokriven i pristupa mu se kroz klasični poklopac prtljažnika koji se diže kako bi se omogućio pristup zadnjoj polovini. Kada se bolje pogleda unutra, izgleda da postoji pokretna pregrada koja deli ta dva dela sanduka. Rezultat može biti ili kamionet sa jednom kabinom ili kupe sa zaista dugim prtljažnikom, u zavisnosti od toga kako na to gledate.
Prodavac je mogao da utovari sve unutra, a zatim da dodatni tovar pričvrsti na nosače koji se nalaze na vrhu tovarnog prostora, obojene u prepoznatljivu nijansu BMW-plave. Uklanjanjem lažnog poda u prtljažniku otkriva se rezervni točak, a tu je i kuka na zadnjem delu, koja podržava navodne zadatke vozila u prodavnici.
Da li je ovaj 1800 TI zaista fabrčki prerađen u kamionet u Minhenu? Bez uvida u prateću dokumentaciju teško je reći. Izgleda da je projekat bio „služben“ koliko je to bilo moguće pre 60 godina, a protok vremena je svakako ostavio tragove — pocepane presvlake sedišta, izlizane tepihe, ispucalu i neujednačenu gumenu oblogu oko zadnjeg stakla i malo korozije na donjem delu vozila. Spomenućemo da je vozilo prešlo tek oko 60 hiljada kilometara.
Trenutno se nalazi u Francuskoj, a prodaje ga aukcijska kuća „Car and Classic“.
Zoran Tomasović
Fotografije: Car and Classic
(93)
