Debitovala evropska verzija Kije Sportage

Krosover Kia Sportage je još prošle jeseni ažuriran za većinu globalnih tržišta, ali evropska verzija se osobenostima izdvaja od ostatka ponude ovog proizvoda. Južnokorejska Kia lansira skraćenu verziju sa međuosovinskim rastojanjem od 2.680 milimetara (umesto 2.755 mm) i sa skraćenim zadnjim prepustom, posebno po anticipiranom ukusu klijenata sa Starog kontinenta.

Ovaj Euro-Sportage je tek sada podvrgnut planiranoj restilizaciji.

Izgled krosovera za Evropu je promenjen, uglavnom prema obrascima viđenim kod globalno ponuđene verzije. Umesto bumerang svetala i farova sličnog oblika, tu je nova tehnologija rasvete, koja ima strožiju vertikalnu orijentaciju. Pojavila se drugačija rešetka hladnjaka, prednji i zadnji branik.

Svetla na stražnjici su zadržala oblik, ali je izmenjen unutrašnji sadržaj, kao i matrica. Na izbor kupcima su ponuđeni točkovi s felnama prečnika od 17 do 19 inča sa novim dizajnom, a zadržan je i paket GT Line koji se izdvaja agresivnijim karoserijskim dodacima. Dužina krosovera nakon ažuriranja je porasla sa 4.515 na 4.540 milimetara, iako je globalni model mnogo veći, pa tako po dužini meri celih 4.685 mm.

Prednja ploča ažuriranog krosovera je izgubila je „uši“ otvora za ventilaciju na bočnim stranama ekrana. Vazdušni kanali su raspoređeni u jednom redu, a dva displeja (dijagonale po 12,3 inča) su ugrađena u jedno pravougaono kućište. Multimedijalni sistem zasnovan na WebOS-u podržava instalaciju aplikacija razvijenih od trećih strana, kao što su programi za strimovanje ili mobilne igre, pa i bežični protokoli Apple CarPlay i Android Auto.

Desetoinčni projekcioni ekran od 10 inča i napredni muzički sistem marke Harman/Kardon su opciono dostupni. Pojavio se novi dvokraki volan. Kaže se da se za obloge u velikoj meri koriste mikrovlakna tipa Dinamica iz Asahi Kaseija, koja su na 75-procentim osnovama napravljena od recikliranog plastičnog otpada. Standardna zapremina prtljažnika je na nivou od 587 litara, dok s oborenim naslonima zadnjeg reda zapremina dostiže 1.776 litara.

Evropski Sportage se i dalje nudi uz bogat izbor pogonskih jedinica. Tu je 1,6-litarski turbobenzinski blok sa 150 ili 180 konjskih snaga koji se kombinuje sa šestostepenim manuelnim ili sedmostepenim preselektivnim robotizovanim menjačem, dok u drugom slučaju možete naručiti pogon na sva četiri točka.

Turbodizel 1.6 CRDi je izgubio osnovnu verziju od 115 KS i sada se nudi samo u verziji od 136 KS i to kao laki hibrid (sistem anlaser-alternator – ili što bi „seljaci“ rekli – starter-generator). Menjač je isti, ali pogon je samo na prednje točkove. Hibridi su zadržali 1.6 benzinski turbobenzinski agregat i šestostepeni automatik sa ugrađenim elektromotorom, ali je najviša snaga postala veća. Vatrena moć osnovnog hibrida je povećana sa 230 na 239 „konjića“, dok je snaga plug-in hibrida narasla sa 265 na 288 KS. Najmoćnija modifikacija dopunjivog hibrida po prvi put se može naručiti sa pogonom na prednje točkove, jer je ranije bivala nuđena isključivo s pogonom na sva četiri točka.

AutoRepublika

(411)