Alpina je „mrtva“, živeo Bovensiepen Zagato!
Još 2022. godine je objavljeno da je BMW kupio prava na marku Alpinu, i da će je koristiti po sopstvenom nahođenju. Ovaj ugovor će stupiti na snagu tek 1. januara 2026. godine, ali se Alpina Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG već sprema da se odvoji od brenda koji je gradila tokom prethodnih decenija.
Sada je najavljena promena imena: od sada će se porodična kompanija u vlasništvu braće Andreasa i Florijana Bovensipena zvati Bovensipen Automobile. I ista će ostati u automobilskom branši!
Fabrika u bavarskom gradu Buhloeu, inženjersko odeljenje i osoblje, sve ovo će ostati pod markom Bovensiepen koja će nastupati pod novim logotipom. Štaviše, preimenovana kompanija će nastaviti da proizvodi automobile, ali će preći u segment ekskluzivnih i veoma skupih automobila. Sada je na Konkursu elegancije po imenu Villa d’Este predstavljen slogan kompanije: „Dobra vožnja je zapravo odlična vožnja“ (Fine Driving, that is, „excellent driving“) i prvi model nove ere.
Kupe Bovensiepen Zagato predstavlja mešavinu italijanskog dizajna i bavarskog inženjeringa. Kao i ranije, zasnovan je na automobilu iz BMW-a. To je kabriolet iz Serije 4. Ali ako znamo da Alpina u prošlosti skoro i da nije dodirivala stil automobila i zadržavala je logotipe BMW-a na karoseriji (ovo je bio zahtev proizvođača), sada je sve drugačije. Nema pomena BMW-a ni u materijalima za prezentaciju niti na karoseriji, a dizajn je u velikoj meri preoblikovao italijanski studio Zagato.
Skoro svi paneli karoserije su novi i napravljeni su od plastike ojačane ugljeničnim vlaknima, uključujući fiksni krov s duetom konveksnih oblika koje nazvaše Double Bubble što je karakteristika studija Zagata). Profil ovog krova se veoma razlikuje od serijskih BMW-ovih „četvorki“, zbog čega je za osnovu uzet kabriolet s ojačanim dnom.
Standardna rasveta je očuvana, ali originalni branik i rešetka hladnjaka od čelika dali su „četvorci” sasvim drugačiji izgled. Novo perje učinilo je automobil primetno dužim od donatora i sada po ovoj osi meri 4.943 umesto 4.768 milimetara. Širina je na nivou od 1.913 mm, dok je visina 1.394 mm.
Unutrašnjost ostaje skoro standardna, ali postoji jedna značajna modifikacija u odnosu na serijsku verziju „četvorke“. Naime, instalirana je natkrivka iznad ekrana instrumentacije. Volan je presvučen mekom kožom tipa Lavalina, a koja je nepogrešiva asocijacija na Alpinu, dok uz doplatu možete naručiti kompletnu presvlaku unutrašnjosti ovim materijalom. Pošto je kabriolet uzet kao osnova, Bovensiepen Zagato nema centralne krovne stubove, što će reći da se otvaraju stakla, ne samo napred već i nazad.
Ispod haube je trolitarski linijski turbobenzinac, takozvani šestak, s tim da je u ovoj ugradnji pojačan na 611 „konjića“ i 700 Nm najvišeg obrtnog momenta (još nema detalja o modifikacijama). Kupe takođe poseduje titanijumski sistem za odvod izduvnih gasova koji potpisuje Akrapovič, sportsko vešanje sa Bilsteinovim komponentama i kovane felne od 20 inča.
Generalno gledano, sačuvan je prepoznatljiv pristup koji je poznat iz automobila marke Alpina. Tip pogona u smislu raspodele sile po osovinama, nije naveden. Kupe sa masom praznog vozila od 1.875 kilograma može ubrzati iz mirovanja do „stotke“ za svega 3,3 sekunde, dok maksimalna brzina prevazilazi 300 km/h.
Automobile Bovensiepen Zagato će sklapati stručnjaci u fabrici u Buhloeu, pri čemu će za svaki automobil biti potrebno više od 250 sati i 400 originalnih delova. Cena i količina biće objavljeni u četvrtom tromesečju ove godine, dok su prvi serijski automobili obećani za drugi kvartal 2026. godine, to jest za godinu dana u odnosu na aktuelni trenutak. BMW bi do tada trebalo da uvede sopstvene automobile pod znamenjem Alpine.
AutoRepublika
(343)
Front mi dosta odudara od BMW stila. Ali mi je mnogo privlačnije nego ono što BMW nudi.
Bravo za dizajn
BMW bubrezi su vješto maskirani crnom bojom i povezani sa farovima i donjom zonom branika.Nesto slicno u sivoj boji je vidjeno kod prototipa VW Siroko , Murata Gunaka.Zadnji C stub je deblji i nepotrebno odstupa od klasične BMW elegancije.Samo neka je drugačije, makar i gore.
Kao da su ga ukratili sa Pežoom.
Ovo je original BMW 4. Razlike izmedju originala i Bovensipena su marginalne. Ako je Bovensipen ulozio toliko truda i novca da bi napravio „svoj“ auto, mogao je to da uradi sa mnogo vise vizuelne atrakcije. Izbor Zagata kao dizajnera je promasaj, taj covek je retko kada dao nesto zaista lepo i interesantno – bolje reci nikad! Da sam ga ja pravio, novi Bovensipen bi bio „german muscle car“!