Ovi automobili sa sajma u Šangaju dolaze sa Stari kontinent

131

Podelite sa prijateljima:

Na sajmu Auto Shanghai 2025 nije bilo „zveckanja oružjem“ i efekata po svaku cenu. „Ratnički“ modeli poput Dongfenga Warriora bili su usamljeni primeri. Još pre nekoliko godina, kineski proizvođači automobila pokušavali su da impresioniraju što većim i agresivnijim nastupom. Ovog puta, dešavanja u ogromnim sajamskim halama milionske metropole bila su poslovna i profesionalna. Bučne izjave su izostale – kako zvučno, tako i vizuelno. To je tišina pred oluju – pred juriš na Evropu. BYD, Geely i kompanija nastupaju sa samopouzdanjem koje se jasno oseća. Čak i ako su kineski proizvođači poslednjih godina „zaradili krvavi nos“ u Nemačkoj – previše ambiciozno, previše samouvereno su nastupili. Sledeći pokušaj mora uspeti.

Menadžeri između Guangdžoua i Pekinga stalno uče, i drugi talas ofanzive kineskih proizvođača ka srcu Evrope sada je mnogo bolje pripremljen nego prvi. To se već primećuje. Visoka menadžerka BYD-a, Stela Li, oslanja se na gustu mrežu distributera, servisne centre i blizinu sa kupcima. Zbog toga se isplati proći duž izložbenih prostora sajma – da bi se videlo koji automobili dolaze u Nemačku. Ili drugim rečima, kako kineski proizvođači automobila ovog puta planiraju da uspeju.

Počnimo sa BYD-om. Nema sumnje da će kineski broj 1 u oblasti elektrifikovanih vozila kad-tad uspeti i u Nemačkoj. Konačno, taj automobilski gigant već sada ima široku ponudu modela. Da li će se Yangwang U8 Premium Edition zaputiti ka Zapadu, ostaje neizvesno. Veće šanse ima serija Dynasty, a i kombi Seal 06 DM-i Wagon već „kuca na evropska vrata“. Verovatno će i Denza svoj model Z, zamišljen kao rival Porscheu 911, staviti na transportni brod – pod uslovom da studija sportskog kupea pređe u serijsku proizvodnju.

Još jedan veliki koncern, koji raspolaže širokim portfoliom marki i ima značajan udeo u evropskim proizvođačima kao što su Mercedes i Aston Martin, jeste Geely. Zbog toga će se ovi proizvođači teško boriti protiv konkurencije s Dalekog Istoka kada Geely na tržište izvede svoje modele Volvo EM90 i Zeekr 9X. Posebno će Volvoov ven, kao potpuno električna luksuzna alternativa Mercedesu V-klasi, postati ozbiljan rival – tim pre što u Nemačkoj raste interesovanje za luksuzne porodične kombije. Kineski proizvođači su već više puta dokazali da znaju da naprave elegantne i luksuzne enterijere.

Zeekr kod modela 9X uvodi zanimljiv pogon. Naime, sa ovim luksuznim krosoverom proizvođač se po prvi put udaljava od isključivo električne filozofije. Rival Rolls-Royceu Cullinanu i Mercedes-Maybachu GLS-u jeste prvi hibridni model sa sistemom koji kombinuje prednosti čistog električnog i plug-in hibridnog pogona. Hibridni motor razvija 205 kW/279 KS i verovatno funkcioniše i kao „range-extender“. Prema Zeekru, ovaj teški kineski krosover ubrzava od 0 do 100 km/h za samo tri sekunde – što znači da će bar jedan snažan elektromotor biti deo pogona. Detalji još nisu objavljeni, ali do trećeg kvartala ove godine, kada izlazi na tržište, znaćemo više. Baterija Xiaoyao iz CATL-a omogućava električni domet od preko 380 km, a u kombinaciji sa motorom SUS pojam “strah od dometa” može postati prošlost. Uz navodnu snagu punjenja od 1,3 MW, punjenje traje koliko i pauza za toalet.

U podeli kolača želi da učestvuje i XPeng, sa velikim električnim kombijem X9. Zanimljiva je i Mazda EZ-60, razvijena u saradnji sa kineskim proizvođačem Changan. Ovaj krosover, dug 4,85 metara, dolazi u verziji sa elektropogonom i kao plug-in hibrid, a u unutrašnjosti dominira 26,5-inčni 5K ekran. I Hongqi HS9 PHEV SUV pokušava da pridobije vozače. Da li će ovaj „polu-električni“ model stići u Nemačku, još je neizvesno, jer se državni kineski proizvođač teško probija na evropskom tržištu. Slična sudbina zadesila je i marku Jaecoo, koja pripada koncernu Chery, sa svojim modelom J5.

Bolje šanse ima Leapmotor B01. Kao što i naziv nagoveštava, ova električna limuzina koristi istu tehnologiju kao i crossover B10. Pošto kineski proizvođač sada pripada Stellantisu, verovatno je samo pitanje vremena kada će ovaj elektromobil stići u Nemačku.

Ono što je sigurno jeste da će Firefly, podbrend kompanije Nio, debitovati u Evropi tokom ovog leta, o čemu čitajte ovde.

AutoRepublika

(131)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.