Kompanija BYD predstavila efektan superautomobil Denza Z
Kompanija Denza je prvobitno nastala kao zajednički projekat Mercedes-Benza i BYD-a, međutim, nemačka strana se prošle godine povukla iz saradnje. Razvoj brenda se sada nastavlja isključivo u režiji kompanije BYD, a svake godine se u ponudi pojavljuju nove modele različitih formata.
Na salonu automobila u Šangaju debitovao je i efektni superautomobil Denza Z.
Za sada je reč o konceptu, ali gotovo da nema sumnje da će ući u serijsku proizvodnju — automobil izgleda vrlo promišljeno i detaljno dizajniran. Njegova nisko postavljena dvovratna karoserija ukrašena je impozantnim splitterom, difuzorom i ogromnim zadnjim krilom.
Prednji deo dizajna podseća na moderne superautomobile Lotusa, a dimenzijama je Denza Z uporediv sa Porscheom 911, iako tačne mere još nisu objavljene.
Unutrašnjost superautomobila odlikuje se obiljem ugljeničnih elemenata i detalja. Na prednjoj tabli nalaze se tri ekrana: instrument tabla ispod vizira, centralni ekran multimedijalnog sistema, kao i dodatni displej za suvozača. Za ozvučenje je zadužen napredni audio sistem kompanije Devialet.
Upravljač, inspirisan trkačkim automobilima, više liči na pilotski volan i može se u potpunosti uvući ispod prednje table!
To je omogućeno zahvaljujući tehnologiji „drive-by-wire“ (upravljanje putem elektronskih signala). Mehanička veza nije prisutna ni kod upravljačkog ni kod kočionog sistema. Takođe je najavljeno aktivno ogibljenje sa dvostrukim poprečnim ramenima, koja uključuju hidropneumatske stubove i amortizere sa magnetoreološkom tečnošću, koji se svakih 10 milisekundi prilagođavaju uslovima na putu.
Električni superautomobil ima pogon na sva četiri točka sa dva motora, a maksimalna snaga iznosi 544 KS. Procenjeno vreme ubrzanja do 100 km/h je 3,2 sekunde. Ostale tehničke karakteristike još nisu objavljene.
Naravno, savremeni automobil kompanije BYD ne može da prođe bez naprednog sistema autonomne vožnje God’s Eye, čak i kada je namenjen strastvenim vozačima. Zato se volan može jednostavno sakriti da ne smeta. Termin početka serijske proizvodnje još uvek nije poznat.
AutoRepublika
(94)
Sasvim solidno napravljen sportski auto, tehnicki i estetski. Dizajn je OK posmatrano iz svih mogucih uglova. Licno bih se odrekao ovako sirokog spojlera pozadi – s jedne strane iz razloga estetike jer je suvise agresivan u odnosu na relativno miran dizajn automobila, a s druge strane iz razloga bezbednosti, mogao bi da zakaci nekog pesaka. E-pogon omogucava dobro iskoriscenje prostora, zato me interesuje arhitektura enterijera – moje standardno pitanje glasi: da li ima dovoljno mesta za prtljag za dve osobe na godisnjem odmoru? Ako cena bude povoljna, a verovatno je da ce biti, ovaj model ima sve sanse za uspeh… Pročitaj više »