Mazda CX-5 dobija novi motor sa unutrašnjim sagorevanjem

192

Podelite sa prijateljima:

Nova generacija krosovera Mazde CX-5 stiže na tržište sa potpuno novim benzinskim motorom Skyactiv-Z, u kombinaciji s hibridnim sistemom. Pored toga, proizvođač je smanjio troškove elektrifikacije.

Dolazak nove generacije Mazde CX-5, najpopularnijeg krosovera japanskog proizvođača, očekuje se za dve godine, ali već sada je poznato šta će se nalaziti ispod haube. Radi se o potpuno novom benzinskom motoru s oznakom Skyactiv-Z.

Mazda je najavila dolazak novog motora na konferenciji za medije posvećenoj budućim planovima za elektrifikaciju. Istovremeno, kompanija je smanjila planirane investicije s prvobitnih 2 biliona na 1,5 biliona jena, što u preračunatoj vrednosti predstavlja pad sa približno 12.387.834.000,00 evra na oko 9.290.875.500,00 evra.

Smanjenje ulaganja odnosi se na arhitekturu, hibridne sisteme i upravljanje baterijama. Umesto toga, Mazda će se više fokusirati na saradnju sa svojim partnerima, poput Toyote i kineskog proizvođača Changan, kako navodi Autocar. U saradnji s Changanom, Mazda je već razvila elegantni električni sedan 6e.

Ipak, Mazda i dalje planira razvoj sopstvene električne platforme, koja će omogućiti različite tipove vozila sa različitim tehnologijama i baterijama. Novi električni model, koji će se proizvoditi u Japanu, i dalje će nuditi prepoznatljiv osećaj u vožnji, a premijera je planirana za 2027. godinu.

Krajem iste godine očekuje se i predstavljanje nove Mazde CX-5 s motorom Skyactiv-Z, koji će ispunjavati strože emisijske norme Euro 7 u Evropi, kao i standarde LEV4 i Tier 4 na drugim tržištima. Ovaj motor sa unutrašnjim sagorevanjem biće osnova za dalju elektrifikaciju brenda, a obećava visoke performanse uz visoku efikasnost.

U modelu CX-5 novi motor, koji koristi tehnologije šestocilindričnih agregata i emisione sisteme razvijene za rotacione motore, biće dopunjen hibridnim sistemom. Osim toga, koristiće upola manje upravljačkih jedinica, dok će potrebni softver biti smanjen na otprilike dve trećine u odnosu na dosadašnja rešenja.

AutoRepublika

(192)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.