Citroen organizuje novi opoziv za 1.5 BlueHDi
Povrh celog niza problema koji su se uskopistili na mučnu grupaciju Stellantis, a samim tim i na marku s dvostrukim ševronom, nalazi se i emisija izduvnih gasova dizel motora iz naslova.
Sada je ovo gotova stvar. Naime francusko-italijansko-američki gigant neće odmah povući crtu i obustaviti proizvodnju agregata s indeksom 1.5 BlueHDi. Potražnja za ovim motorom ne slabi, jer to je praktično poslednji dizel koji se još uvek nudi u gami putničkih vozila evropskih brendova grupe. I to, uprkos ponavljajućim defektima koji primoravaju različite marke automobila koje koriste ovu naftaricu da organizuju opozive iznova i iznova tokom meseci za nama.
Ovo nije prvi Citroenov pokušaj da popravi ovaj motor. Zaista, nekoliko desetina hiljada Berlinga, Jumpyija i SpaceTourera je već vraćeno u servisne centre ovlašćenih „majstora“, sve zbog takvog problema. Ali operacija se ubrzava i poslednjih nekoliko nedelja je primenjena na šest novih modela, od kojih su bukvalno svi proizvedeni 2022. godine.
Zbog toga su pogođeni i sledeći aduti Francuza: C3, C3 Aircross, C -Elysee, C4, C4 SpaceTourer i C5 Aircross. Citroen nije potvrdio broj primeraka koji su pogođeni ovim povlačenjem, ali bi, prema informacijama kojima barata galski specijalizovani portal Caradisiac, to moglo da utiče na više od deset hiljada četvorotočkaša.
Problem sa ovim pogonskim blokom, koji zauzima odrednicu DV5R E6.3, potiče od emisije azotnih-oksida (NOx), a koja prevazilazi regulatorna ograničenja. Operacije koje će biti sprovedene u okviru ovog opoziva, označenog sa MJ4, nisu detaljno opisane, ali možemo zamisliti da će biti ograničene, kako je Opel ukazao za isti problem, na reprogramiranje elektronske kontrolne jedinice motora.
AutoRepublika
(5047)
Kod ovih PSA – Stelantis, ili kako bi, uopšte nema više normalnog motora….
Ova njihova zvezda, 1,2 Pure Tech, verovatno će postati najveći krš u istoriji automobilizma. Nema konkurenta. A i ovaj dizel nije daleko….. Ima danas mnogo bisera globalizma, ali ovaj je šampion
Kad sam pre par godiina pisao o ovome čedu, bi mnogo besnih, zlonamernih
Sami sebe potkopavaju… kupci koji su se odlučili za njih… sumnjam da će ikad kupiti njihov auto. Izbor je velik…
Ni veci ni manji krs od 1.2 tsi (kojima je i 40.000 km bila misaona imenica) … opet neka mitska prica o izuzetnosti vw tehnologije, a vrte iste blokove motora 20 godina i prepakuju isti proizvod po sve vecim cenama … inace najvise opoziva belezi mercedes , posebno sa serijama A i B , posle isteka dve godine garancije ucestale popravke ne moze finansijski da isprati ni „Rokfeler“ , pa nikom nista
1,2 TSI je bio prvi pokušaj u klasi. I bio je saa više mana. Glavna mana je bio lanac i španer razvoda. Loše rešenje, loše dimenzionisano. Drugi problem je bio električni akutator turba . Moćna ideja, prva u primeni, sa dosta problema u kontrukciji i praksi. Sve drugo više manje bilo je OK, posebno karakteristike performanse i potrošnja. To im je bio prvi takav motor. Danas skoro mogu da kažem da su TSI skoro najbolji. A ovo govno 1,2 „Pure tech“ ne voli ni jedan servis da vidii. Ni ovlašćeni servisi ne znaji šta će s njima…. Zaista nemam snage… Pročitaj više »
Vidis ja vozio to do Peloponeza i nazad iz Beograda.Menjaj kais kad treba i ulje po specifikaciji i nakrivi kapu.Kais na 70000 km,ulje Total 5-30. Na 8-10k km.Kod mene nema potrosnje ulja 110 ks,vozim relacije od 30-40 km svaki dan na otvorenom plus ostalo.
Ne branim nova inzinjerska ‘remek dela’,samo iznosim svoje iskustvo
Generalno Nikakav motor i te igracke izbehavati u širokom luku
Sa prelaskom na „kaiš“ TSI je dobar motor.
Imao sam taj pure tech,i na 160.000 km mi se potrosnja ulja izjednacila sa potrosnjom goriva.
Jel ima i jedan evropski motor da je ostao kako-tako dobar?
Ima Kia/Hyundai 1.4, 1.5 tgdi. To su motori konstruisani u eu tj u slovackoj. Ne postoji bolji benzinski motor male zapremine. I 1.6 crdi je ok mada ja bih prednost dao benzincima.
Super su, trose benzina ko Opel Rekord
Otkud ti znaš koliko troše kad nisi vozio nikad ni posjedovao?
Ja vozim Ceed 1.4 tgdi zadnje 4 god a vozim ga sa baš težom nogom na gasu i za života auta prosječna potrošnja je 6.5 litara. Dakle može i manje, ispod 6 sigurno.
Ako je tebi za 140 ks 6 litara puno savjetujem ti da kupiš sebi biciklo. Trošićeš u tom slučaju dosta ugljikohidrata, samo nemoj ovu prerađenu hranu. 😂
1.6crdi Hyndai je odličan motor. Umerene snage ali sasvim dovoljno za normalnu vožnju. Bez ozbiljnih kvarova za dug vek eksploatacije. Ne prijaju im hladni startovi i kratke relacije (ni 1.6crdi ni 1.4 crdi) jer se vrlo često zna desiti da pune karter ulja sa dizelom zbog neuspešne regeneracije DPF. Imali smo celu flotu diguranu do velikih kilometraža i ovo mogu navesti kao jedi u ozbiljnu manu.
Jedino što su podloške loše 😉
Samo ti zajebavaj. Teško ti se kad te vipera pošalje po Santa Fe-a 😂
Dobri su benzinci.
Nema