Mercedes „ne da na stil EQS-a“ i pride ga opisuje veoma naprednim

Šef Mercedesovog odeljenja za dizajn unutar premijum marke iz Nemačke, Gorden Vagener pravda i hvali stil EQS-a. On kaže da baterijski sedan i nije zamišljen tako da bi se dopao kupcima S Klase, već da cilja na drugu kategoriju u segmentu tražnje.

Mercedes je u potpunosti svestan da obožavaoci trokrake zvezde nisu cenili „želatinast“ dizajn palete električnih automobila. Kao takav, nemački luksuzni brend je odlučio da elektromobili od sada pa nadalje, više liče na konvencionalne modele iz iste kuće. Ali iako riskantan pristup nije funkcionisao kako je zamišljeno, kompanija stoji iza kontroverznog stila. Šef dizajna kompanije ga je opisao kao „svrsishodan i veoma progresivan“, gurajući u prvi plan perjanični EQS.

U razgovoru s novinarima ABC Newsa, Gorden Vagener je objasnio da EQS nije namenjen tipičnoj klijenteli konvencionalne perjanice trokrake zvezde. Umesto toga, to je proizvod za ljude koji žele da isprobaju nešto drugačije od konvencionalnog stila vodećeg ugljovodoničnog automobila sa znamenjem Mercedesa. On je dodao da električna krstarica, s koeficijentom otpora od samo 0,20 cd, izgleda kao da je „deset godina daleko u budućnosti“. Priznao je da se to običnom kupcu S Klase verovatno ne sviđa. Šef dizajna veruje da stil automobila u obliku jajeta zapravo nije problem. Ok recimo, ali postavlja se pitanje šta je onda pošlo po zlu?

„Jedan problem sa električnim vozilima je percepcija kupaca. Kupci ga vide kao elektronski uređaj. Automobili pogonjeni motorom s unutrašnjim sagorevanjem goriva se i dalje doživljavaju kao „Chrono“ sat, odnosno kao mnogo dugotrajniji.“

Ali izgleda da to nije problem za glavnog rivala BMW, koji je prošle godine prodao više električnih vozila nego Mercedes i Audi zajedno. Bavarski brend je isporučio 368.523 komada elektromobila u 2024. godini, što je povećanje obima od 11,6% u odnosu na godinu ranije. Isporuke Mercedesovih električnih automobila su opale u obimu, i to za 23% na 185.100 jedinica, dok su isporuke EV iz Audija opale u obimu za 8% na 164.000 vozila.

Ovaj proizvođač automobila sa sedištem u Minhenu od prvog dana ima jedinstven dizajn za konvencionalne i baterijske automobile, što se pokazala kao strategija koja će se nastaviti sa predstojećim modelima iz porodice po imenu Neue Klasse. Mercedes će usvojiti isti pristup sa trećom generacijom CLA-a, a koja bi sledećeg meseca trebalo da debituje. Potpuno električne verzije C Klase, GLC-a i E Klase takođe dolaze u narednih nekoliko godina. Pored toga, S Klasa sledeće generacije, će stići oko 2030. godine i doneće i električni pandan.

Mercedes namerava da povuče svoju zasebnu liniju EQ i da stil EV-a spoji s uobičajenim benzinskim, dizel i plug-in hibridnim modelima. Izraz „EQ“ će se i dalje koristiti, ali će biti na kraju imena automobila, a ne na početku, kao što je sada slučaj. Čisto električni modeli će se završiti s natpisom „EQ Technology“, dok će plug-in hibridi koristiti sufiks „EQ Hybrid Technology“.

Mercedes se nada da će revidirana strategija pospešiti slabu prodaju električnih vozila usred rastuće konkurencije. Čak 17 novih električnih automobila, uključujući performantne modele iz AMG-a, će do kraja 2027. godine biti pušteno u prodaju. Pored toga, na putu je i manja G Klasa, verovatno sa planiranom električnom verzijom. O tome pisasmo pre par dana. Cilj koji je najavljen pre nekoliko godina i koji otkriva želju da trokraka zvezda da postane EV brend do 2030. „gde to dozvoljavaju tržišni uslovi“ je napušten. Novi cilj je da PHEV i EV vozila čine 50% ukupne godišnje prodaje do kraja decenije.

AutoRepublika

(79)