Automobili od 10.000 dolara i dalje postoje – samo treba znati gde ih tražiti. Jedno od takvih mesta je Indija, gde se može kupiti potpuno novi Škodin krosover ili Hondin sedan za još manje od te cene. U Japanu, Toyota prodaje izuzetno jeftinu verziju Corolle. Ovaj model se razlikuje od globalne verzije jer se zasniva na prethodnoj generaciji, koja je bila dostupna samo na određenim tržištima. Ova verzija, poznata kao E160, razlikuje se od veće verzije E170 koja se prodavala u Severnoj Americi.
Model je dostupan u verzijama sedan Corolla Axio i karavan Corolla Fielder, ali će, prema najavi Toyote Japan, proizvodnja biti obustavljena krajem oktobra 2025. godine. Postoji i posebna verzija ovog modela namenjena auto-školama, a osnovni model sedana sa pogonom na prednje točkove i ručni menjačem košta 1.639.600 jena (oko 10.800 dolara). Čak i sa pogon na svim točkovima menjačem i CVT, cena ne prelazi 1.913.000 jena (oko 12.600 dolara).
Praktični karavan Fielder nešto je skuplji i počinje od 1.786.400 jena (oko 11.770 dolara). Treba napomenuti da je jen prošle godine dostigao najniži nivo u poslednjih 38 godina u odnosu na dolar. Prema XE.com, vrednost jena pala je za 26% u poslednjih pet godina. Ipak, činjenica da se i dalje može kupiti ovako jeftin automobil koji nije kei (mali gradski auto specifičan za Japan) podseća na prošla vremena.
Već dugo nije moguće kupiti novi automobil za četvorocifrenu sumu. Mislimo na evropska i tržište SAD. Jedan od poslednjih automobila ispod 10.000 dolara bili su Fiat Panda (sada preko 10 hiljada) i Dacia Sandero prethodne generacije. U Americi ulogu najjeftinijeg modela je preuzeo Nissan Versa (oko 18 hiljada dolara, ranije ispod 10 hiljada). koji možda neće opstati – prema izveštajima Automotive Newsa, ovaj model bi mogao biti povučen sa tržišta ove godine, a potencijalno i veći sedan Altima.
Toyota prodaje generaciju E160 od 2012. godine, što znači da je ovaj model imao izuzetno dug životni ciklus od 13 godina. Trenutna Corolla E210, dostupna u SAD, više je nego duplo skuplja, sa početnom cenom od 23.460 dolara. Evropska Corolla, zavisno od verzije, može biti dosta skuplja, a i par hiljada jeftinija (sa motorom od tri cilindra). Objektivno gledano, to je bolji automobil, ali jednostavnost modela Axio ima svoju draž.
Ipak, ovaj automobil je pre svega namenjen kupcima koji žele novi auto po što nižoj ceni. Prema podacima Kelley Blue Booka, prosečna cena novog automobila u SAD prošlog meseca bila je 48.031 dolar, što znači da Amerikanci preferiraju skuplje automobile s više opreme. Čelične felne i nedostatak centralnog ekrana teško da bi prošli na američkom i evropskom tržištu.
AutoRepublika
(620)
ne znam zašto ovi veliki proizvođači ne zadržavaju ovako starije automobile u proizvodnji za siromašne zemlje, namerno izbegavam termin zemlje u razvoju, a u koje i mi spadamo, pa ako su indija, pa čak i bogati japan, u prilici da ponude ovako jeftina vozila, zašto i balkan i istočna evropa, zajedno sa turskom ne bi bili u istoj prilici, kome ovde trebaju hibridi, ekrani, automatici, pa je li bolje uzeti navikanog 10 god starog nemca i dati za popravke 2-3000 € ili ovako nešto novo, daj nam pristupačni sedan, npr pežo 407 je po meni još uvek atraktivan ili slično… Pročitaj više »
Da je do kupaca, mnogi bi kupili npr Golfa 4 ili 5, za 12K eur. I bili prezadovoljni. Ali nije do kupaca, već do proizvođača.
Dizeli se ne gase što ih kupci ne žele, nego što ih sistem satanizuje.
Kamo sreće da ima novog Golfa za te pare.Čekali bi na isporuku duže od Ferarija.
Valjalo bi ovo i za naše tržište.
Jes’, pa da krene priča kako nema NCAP zvjezdica, pa fali koji jastuk , pa trvda plastika, te nije cool… I sve ostalo što se može na auto portalima pročitati 😜
Jeste…to kazes za region gde su Golf2 i Yugo 55 vrhunac autoindustrije
Auuuuu. Ovaj auto za 10K eur kod nas!? Pa to bi prosečnom Srbinu leglo kao budali šamar.