Predstavljen veliki krosover Volkswagen Teramont Pro za tržište Kine

Veliki krosover Volkswagen Atlas/Teramont debitovao je 2016. godine, prvenstveno namenjen tržištima Severne Amerike i Kine. Premijere različitih verzija ovog modela održane su gotovo istovremeno.

Međutim, sada je strategija promenjena – dok novi Atlas za američko tržište još nije ni najavljen, druga generacija kineskog Teramonta već je predstavljena. Model nosi naziv Volkswagen Teramont Pro i spreman je za početak proizvodnje.

Veći, moderniji, ali sa poznatom platformom

Osnovni koncept je ostao isti – Teramont Pro je veliki krosover sa tri reda sedišta i benzinskim motorom. Zadržana je platforma MQB (Golfa platforma), sa poprečno postavljenim motorom i nepromenjenim međuosovinskim rastojanjem od 2.980 mm. Međutim, novi model donosi moderniji dizajn, uključujući:

• Izvlačive kvake na vratima,
• Zatvorenu prednju masku umesto klasične rešetke (usisnici za vazduh su postavljeni niže),
• Osvetljeni „VW“ logotipi,
• Pikselizovana LED svetlosna traka na zadnjem delu.

U poređenju sa prethodnikom, Teramont Pro je 106 mm duži i sada meri 5.158 mm. Širina je minimalno povećana na 1.991 mm (+2 mm), dok je visina sada 1.788 mm (+15 mm). Karoserija sadrži 82% čelika visoke čvrstoće, a u kabini se nalazi devet vazdušnih jastuka, uključujući bočne jastuke za drugi red sedišta i centralni prednji jastuk. Maksimalna veličina felni ostala je 21 inč.

Unutrašnjost: tri ekrana i gotovo bez dugmadi

Teramont Pro dolazi u konfiguraciji sedmoseda, sa tri sedišta u drugom redu i dva u trećem redu. Unutrašnjost karakterišu tri digitalna ekrana, uključujući mali dodirni displej za suvozača i hedap displej na vetrobranskom staklu.

Klasične analogne komande su gotovo potpuno uklonjene, a menjač se sada kontroliše preko ručice iza upravljača.
Unutrašnje kvake vrata su ugrađene u naslone za ruke i funkcionišu povlačenjem nagore, slično kao kod nekih savremenih kineskih modela.

Najbogatiji paket opreme uključuje:

• Panoramski krov,
• Ambijentalno osvetljenje u 30 boja,
• Trozonsku klimu,
• Ozvučenje Harman/Kardon sa 14 zvučnika.

Novi motor: turbo četvorocilindraš umesto VR6

Najveće promene desile su se ispod haube. Iz ponude je izbačen 2,5-litarski VR6 turbo motor (299 KS), jer je Volkswagen zvanično okončao proizvodnju VR6 agregata u decembru prošle godine.

Sada je dostupan samo novi dvolitarski turbo motor EA888 (peta generacija), koji donosi:

• Blagi hibridni sistem (starter-generator),
• Turbo punjač sa promenljivom geometrijom.

Dostupne su dve verzije:

• 214 KS za modele sa prednjim pogonom,
• 272 KS za modele sa pogonom na sva četiri točka.

Prethodni kineski Teramont imao je verzije od 186 KS i 220 KS.

Menjač je ostao sedmostepeni DSG sa dvostrukom spojnicom – klasični automatik nikada nije bio dostupan za kinesku verziju.

Napredna tehnologija i proizvodnja

Za doplatu su dostupni:

• Adaptivno vešanje DCC,
• Sistem IQ.Pilot za pomoć u vožnji (sa stereokamerom ispod vetrobrana),
• Dodatna LED svetla za rikverc, koja projektuju putanju kretanja na podlogu.

Serijska proizvodnja Volkswagena Teramonta Pro počeće za nekoliko nedelja, dok su prvi primerci u prodaji na proleće. Cene još nisu objavljene, ali se očekuje da budu u rangu prve generacije, koja se u Kini prodaje po cenama od 249.000 do 389.000 juana (34.000–54.000 dolara).

AutoRepublika

(196)