Dodge želi pristupačnog sportistu

Malo je reći da su proteklih šest meseci bili veoma dramatični za Dodge. Odluka nekadašnjeg prvog čoveka Stellantisa po imenu Karloš Tavareš da eliminiše slavni motor Hemi nije baš najbolje prošla kod američke javnosti, a Portugalac je postavljen na stub srama kada je odlučio da odstrani popularne modele, poput Chargera i Challengera i zameni ih vozilima na struju.

Na sreću (barem tako ljubitelji Dodgea misle), Tavareš više nije u firmi, što znači da je američki proizvođač vozila dobio slobodu da vrati ono šta Jenkiji žele.

Već se priča da će u skorijoj budućnosti novi Charger dobiti V8, a ako je verovati pisanja medija, u ponudi ćemo videti sportistu sa pristupačnom cenom. Tu vest je potvrdio prvi čovek brenda Met Mekaler u razgovoru sa kolegama sa sajta „The Drive“. Rekao je da „V8 više nije ružna reč u Dodgeu“ u poređenju sa vremenima kada je Tavareš donosio sve odluke, a sada planira duhovnog naslednika originalnog Vipera.

Naime, Mekaler tvrdi da je Viper njegov omiljeni automobil i da želi modernu kreaciju čistokrvnog sportiste bez mnogo električnih pomagala. Ono što je sigurno zbunilo mnoge je kada je rekao da takav automobil mora da bude pristupačan, što originalni Viper svakako nije bio.

Ruku na srce, današnja ideja automobilskih proizvođača o „pristupačnosti“ nije baš realna, pošto Dodge smatra i da je u takvoj kategoriji i njegov Charger sa cenom od preko 50 hiljada američkih dolara, ali ako se vratimo dovoljno daleko u istoriju videćemo da je firma imala nekoliko zanimljivih koncepata u ovom segmentu.

Uzmimo dvosed sa priloženih fotografija. Zvao se Demon i predstavljen je na Salonu automobila u Ženevi 2007. godine u vreme kada se Dodge pokušavao probiti na evropsko tržište. Pokretao ga je 2,4-litarski benzinac sa 172 konjske snage što je bilo dovoljno za maksimalnu brzinu od 208 km/h.

Demon je bio u kategoriji vozila kao što su Pontiac Solstice i Mazda MX-5 Miata, pa je za očekivati da je Mekaler pričao baš o takvom četvorotočkašu. Neki drugi sajtovi su preneli i vest da bi cena trebalo da iznosi oko 35 hiljada dolara, a samim tim ne možemo očekivati osam ili deset cilindara ispod haube.

Na kraju se postavlja i pitanje kako bi se takav model uklopio u formulu Dodgea, koji je prethodnih decenija izgradio imidž tradicionalnog američkog vozila sa V8 i dosta snage. Očigledno je da Dodge svakako razmišlja o svojoj budućnosti i vredno radi na novitetima, ali bi pravac firme mogao da bude sasvim drugačiji od onog na koji smo navikli.

AutoRepublika

(107)