Odluka Stellantisa da na američkom tržištu ponudi Alfa Romeo Tonale u vidu dva zasebna krosovera nije dala baš najbolje rezultate. Tonale je stigao u izložbeno-prodajne salone krajem 2023. godine, ali samo u najskupljim konfiguracijama, pa tako verovatno niko nije bio iznenađen što je prošle godine isporučeno tek 3.383 primerka. Ulogu pristupačnije verzije je pripala bratskom brendu Dodgeu, koji je promenio masku hladnjaka i debitovao s istim modelom pod imenom Hornet.
Očekivalo se da će značajno poznatije ime Dodgea, kao i njegova veća distributerska mreža, ipak privući više mušterija. Hornet jeste bio popularniji, ali ne u velikoj meri pošto je privukao tek 20.559 kupaca. Štaviše, američki proizvođač vozila trenutno ima toliko vozila na zalihama da će distributeri imati dovoljno jedinica da ponude kupcima i tokom narednih osamnaest meseci, čak i kada bi proizvodnja danas prestala.
Dodge se nada preokrenuti situaciju sa novom verzijom nazvanom GLH. Ova tri slova su skraćenica za „Goes Like Hell“ (ili „ide k’o đavo“) i ljubitelji američke automobilske industrije će je sigurno prepoznati po legendarnim konfiguracijama koje je Kerol Šelbi nudio na modelima nazvanim Omni, Charger, Shadow i drugim prodavanim tokom osamdesetih godina prošlog veka.
GLH ovaj put ne donosi neke značajne mehaničke izmene kao što je to bio slučaj pre četiri decenije, već je reč samo o stilskom paketu opreme sa posebnim bojama, trakama i felnama. Enterijer je takođe dobio nove boje u želji da parira ostatku vozila, a GLH će imati i više opreme.
Spomenućemo da GLH neće biti zasebna verzija, već opcija na već postojećim paketima opreme s indeksima GT i R/T. Dodge je zapravo predstavio konceptna izdanja još pre dve godine i možete da ih vidite na priloženim fotografijama. GT (beli automobil sa slika) pruža dvolitarski turbobenzinac sa 268 konjskih snaga i ima početnu cenu od 33.180 američkih dolara. R/T (crni krosover sa priloženih fotografija) je značajno skuplji sa cenom od 43.240 „zelembaća“, a 1,3-litarski turbobenzinac u kombinaciji sa električnim agregatom stiže sa 288 „grla“. Podatak gde se dva modela razlikuju je najviši obrtni momenat, pa tako GT pruža „tek“ 400 Nm, a R/T impresivnih 519 Nm.
Kada je reč o menjačima, GT se može pohvaliti devetostepenim automatikom, GT pruža šestostepeni automatik, a pogon na sva četiri točka je standardan na obe konfiguracije. Kao što smo spomenuli, mehaničke promene na GLH-u su minimalne i odnose se samo na modifikacije na ogibljenju, sve da bi se snizila visina vozila.
Oba modela se očekuju u izložbeno-prodajnim salonima na leto.
AutoRepublika
(89)
Još jedna providna obmana marketinga.
Kao i paket Limited, gde mi se čini da je jedina limitirana stvar u svemu tome, mozak kupca koji može to da „proguta.“
Koja đavoimanost na zapadu… Samo ga prizivajte, dođi će vam on…
Njima je Sejtan vec u gostima. 🙂
Sa odlaskom Tavaresa trebalo bi sto pre ukloniti sve te propale pokusaje da se na jedan isti auto lepe razliciti emblemi! Tonale ni u Evropi nije neki hit. Razlog: debeljuskasti SUV, zaobljen ko sapun, pokusava da se prikaze kao sportista. Tonale nije Alfa!
Jos gora je situacija sa varijantom Dodgea jer ovaj dizajn nema blage veze sa ukusom americke publike. Da ne duzim, pogledajte kako izgleda Toyota Rav 4, koja se u USA odlicno prodaje, pa ce vam biti jasno kako treba da izgleda auto za americko trziste. Meni licno se ne dopada ali govorimo o americkom (ne)ukusu.
Ni meni se dizajn RAV-a ne dopada, ali, očito je da se taj dizajn ne dopada samo kupcima u USA, već i kupcima širom sveta. Jer, od ukupne prodaje RAV-a u svetu u 2024, u USA se prodalo manje od pola ( videćemo valjda uskoro globalne cifre, ali, biće tu negde, ispod pola ).