Isuzu tvrdi da će električni D-Max imati performanse dizelaša

Podelite sa prijateljima:

Japanski Isuzu, na našim prostorima najpoznatiji po dizel motorima ugrađivanim u automobile marki Opel i Saab, sada je spreman da uđe na novo polje automobilske industrije. Možete pretpostaviti iz naslova da je u pitanju električni model, za koji japanska marka brižljivo čuva tehničke detalje i specifikacije.

Isuzu je inače lider u segmentima SUV-ova, pikapova i komercijalnih i industrijskih vozila, najveći deo svojih poslovnih operacija obavlja van Evrope, posebno na azijskim tržištima u razvoju, poput Tajlanda i Indonezije.

Međutim, proizvođač je svestan da postoje dve evropske zemlje koje ozbiljno ulažu u električna vozila. Budući da se specijalni modeli poput Forda F-150 Lightninga već prodaju u Norveškoj, Isuzu je za lansiranje po svojim rečima inovativnog modela D-Max BEV odabrao susednu Švedsku.

Ovaj električni pikap je prvi put predstavljen pre skoro godinu dana na Sajmu automobila u Bangkoku i sada čeka trenutak da uđe na tržište, iako će to biti težak zadatak, uprkos optimističnim izjavama direktora Isuzua u Švedskoj.

Per Hakanson je izjavio: „Naši kupci žele održiva rešenja bez kompromisa po pitanju performansi, a D-Max BEV je odgovor na tu potražnju“. Takođe je dodao: „Isuzu je bio pionir u upotrebi obnovljivih goriva u segmentu pikapova. Prvo smo uveli opciju HVO, zatim KPG (CNG), a sada ulazimo u eru elektrifikacije“.

Za sada je poznato da će cena novog D-Maxa BEV-a u Švedskoj iznositi 57.537 evra, što ga čini jednim od najskupljih D-Maxa ikada. Proizvođač tvrdi da niži operativni troškovi u poređenju sa dizel verzijama – koje i dalje zadržavaju nosivost od 3,5 tone – opravdavaju višu početnu cenu.

Međutim, trenutna realnost u niši električnih pikapova je mnogo složenija. To je naročito problematično jer ključni podaci poput dometa i vremena punjenja još uvek nisu objavljeni – Isuzu ih i dalje drži u tajnosti, samo nagoveštavajući da su „na nivou dizel verzije“.

Ipak, da bi Isuzu D-Max BEV bio konkurentan i imao šanse na tržištu, njegov domet mora biti veći od 450 kilometara, dok bi punjenje trebalo trajati manje od 40 minuta – čime bi nadmašio Fordov električni pikap. Mada, nema potrebe porediti električni F-150 i D-Max jer oni uopšte nisu u istoj klasi pikapova…

AutoRepublika

(19)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.