Ne baš tako davno smo pisali da je Ford Mustang imao izuzetno lošu prodajnu godinu iza sebe. Isporučeno je tek 44.003 vozila ili za oko 9,5% manje u poređenju sa istim periodom godinu dana ranije. Ako navedena brojka zvuči loše na papiru, za tako nešto postoji veoma očigledan razlog pošto je najmanja u istoriji od kada je Mustang debitovao davne 1964. godine.
Razloga za tako nešto ima nekoliko. Pre svega, Mustang više nije onaj jeftiniji sportski kupe namenjen mlađariji. Čak i bazna verzija sa 2,3-litarskim turbobenzincem ispod haube košta 33.515 američkih dolara, a ako želite V8, budite spremni izdvojiti najmanje 44.455 „zelembaća“. Postoje i neki drugi razlozi, kao recimo podatak da je Ford nedavno predstavio novu generaciju za 2025. godinu, pa su neki potecijalni kupci sačekali na kupovinu. Ne možemo da ne spomenemo i generalno lošije interesovanje publike za vozila sa dvoje vrata, a kada se podvuče linija – prodaja je zapravo još i dobra kakva može biti.
Ali Ford nas uverava da Mustang neće završiti sudbinom glavnih rivala, kao što su Chevrolet Camaro i Dodge Challenger, koji su ugašeni na kraju 2024. godine. U prilog mu ide podatak da firmu vodi čovek po imenu Džim Farli kome „benzin teče kroz vene“ i dosta puta je javno pričao da će Mustang sa osam cilindara ispod haube biti u ponudi sve dok javnost to želi.
Mediji su nedavno pričali sa menadžerom cele palete Mustanga, koji se zove Džo Belino, a ovaj kaže da nije zabrinut zbog trenutne situacije. Smatra da na američkom tržištu trenutno ne postoji mnogo kupea sa pogonom na zadnje točkove i s pristupačnom cenom, mada će retko ko ovih dana Mustang okarakterisati „pristupačnim“ modelom. Ruku na srce, njegove današnje cene nisu više nego što su bile pre tri ili četiri decenije ako sagledamo inflaciju, ali je problem taj što rast plata ne može da prati inflaciju.
Primera radi, Mustang GT sa 215 konjskih snaga iz 1995. godine je novi koštao 21.500 američkih dolara ili oko 46 hiljade „zelembaća“ u današnjoj vrednosti novca. Danas kupac za istu sumu novca dobija 480 „grla“ i mnogo više serijske opreme. Belino dodaje da je cena namjanji problem, pošto nijedan drugi automobil na svetu nema toliko veliki raspon cena, a u slučaju Mustanga se kreću od 33.515 dolara pa sve do 325 hiljada najmanjih zelenih novčanica.
Ipak, ne možemo a da ne primetimo da Ford nije u dobroj finansijskoj poziciji, i da je njegova zarada daleko lošija od pozicije rivala. Mustang ne deli platformu ni sa jednim drugim modelom firme, pa se može desiti da će doći vreme kada će iz ponude biti eliminisani svi modeli koji nisu izuzetno profitabilni…
AutoRepublika
(52)
Pad prodaje od 9,5% uopste ne vidim kao dramatican. Kompletna svetska autoindustrija dozivela je pad prosle godine. Cena Mustanga u rasponu od 33.500 do 44.500 $ uopste nije preterana za ovaj rasni sportski auto. Cena jednog Golfa je vec presla 30.000 evra, cene mnogih drugih, sasvim prosecnih EU automobila krece se u tom istom rasponu. Kako poboljsati prodaju? 1. Aktuelni model izasao je na trziste 2014 godine a u medjuvremenu doziveo je 2-3 osvezenja dizajna – iskljucivo u zoni plasticnih odbojnika napred i nazad. Zakljucak: Mustang je zreo za novu generaciju. 2. Platforma Mustanga je unikatna, sto znaci da se… Pročitaj više »
Koja su prosečna primanja u USA ( mada znam da je USA širok pojam), pa im je 35K USD puno…
Za ono što se dobija, meni ne zvuči puno.
jutrošnja vest „Veliki pad prodaje Forda u Evropi“
sve su pogasili, žive od SUVova
poprilično mi se sviđaju Fordovi, smatram ih za dobar i racionalan izbor
Prosecna porodicna plata je oko $80.000. Znaci muz + zena. Onda 1/3 toga ti oduzmu na porezu.
To i ne bi bio problem da su druge stvari pristupacnije. Ali recimo prosecna kuca je $420.000. Zadrastveno osiguranje i studentski troskovi da ne govorim. Auto osiguranje, penzioni plan, kada bi tek usao u detalje skupoce na zabavu (godisnji odmor, kablovska televizija, pretplata na internet, mobilne telefone, itd).
Tako odjednom tih $35.000 za obicnog Mustanga, koji je uglavnom auto sa strane za starije ljude, nije bas pristupacno kako bi trebalo da bude…
mustang sa 4 vrata verovatno nećemo videti u ovoj generaciji,
dakle bar ne pre 2030 ako nova generacija uopšte i izađe,
zašto – zato što je ford davno ugasio svoje sedane – fusion/taurus/continental, koji nisu bili profitabilnii koji su se bazirali no jednoj novoj platformi koja je mogla poslužiti bar po dve generacije navedenih modela,
i nema smisla da se sada ulaže u 4vratni kupe, pogotovo kada i mercedes odustaje od cls, audi od a7, bmw od 8-ice,
davno sam rekao da je ovo klasa auta koja se nažalost istrebljuje na račun el. kutija -suv/krosover
Necemo nikada videti Mustanga sa 4 vrata. Kada ga nismo videli u vreme kada su limuzine bio najpopularnije, necemo ga sigurno videti ni danas kada su limuzine uglavnom nestale sa trzista.