“Kladim se da, kada čujete ime Toyota, verovatno pomislite na reči poput pouzdanost, vrednost ili pristupačan prevoz (ovo zadnje baš i nije u zadnje vreme, primedba urednika). Zapravo, prilično sam siguran da ’prototip grada budućnosti’ nije prva stvar koja vam pada na pamet! Ali pre pet godina… na ovoj istoj pozornici…” reči su predsednika Toyote, kada je započeo je priču o revolucionarnom projektu pod nazivom Woven City.
Meni zapravo prvo padne na pamet Toyotin proizvodni sistem ili Toyota Corolla – najprodavaniji automobil svih vremena (prodata u više od 50 miliona primeraka od kad je prvi put predstavljena 1966. godine). Ali to sam samo ja… Zaista, ne bih ni pomislila da ova kompanija, iako poznata po inovacijama u automobilskoj industriji, poput Priusa (prvog masovno proizvedenog automobila sa hibridnim pogonom) i modela Mirai (prvog serijskog modela sa gorivnim ćelijama na vodonik) uskoro slavi celi vek postojanja, a koje je započela inoviranjem automatskog razboja. Sada kada to znam, grad budućnosti i ne deluje više toliko suludo i čudno…
Šta je zapravo Woven City? To je projekat futurističkog grada u kojem će se testirati, pre svega tehnologije i inovacije u mobilnosti, a potom i u ostalim aspektima svakodnevnog života (poput robota ljubimca za usamljene, robota koji sam sklapa veš, drona koji vas noću prati kući…). Sva vozila u gradu će biti autonomna.
Kako je uopšte nastala ova ideja? Toyota, kao pionir modernih tehnologija, postavila je visoke ambicije u tranziciji ka kompaniji za mobilnost, što je prvi put najavila još 2018. godine. Tada je odlučila da proširi koncept mobilnosti, fokusirajući se na inovacije u prevozu ljudi, robe, informacija i energije.
U okviru te strategije, Toyota je iste godine osnovala kompaniju TRI-AD (danas poznatu kao Woven by Toyota) sa ciljem razvoja naprednog softvera za autonomnu vožnju. Međutim, ispostavilo se da kako bi testirala ove inovativne tehnologije, potreban im je odgovarajući prostor. Tako je 2020. godine predstavljena ideja Woven Cityja – futurističkog grada razvijenog u saradnji Toyote i Wovena, koji simbolizuje jasnu viziju budućnosti mobilnosti.
Prva faza ovog ambicioznog projekta je završena u oktobru 2024. godine, a grad je sada spreman za useljenje prvih stanovnika i ulazi u testnu fazu.
Lociran u gradu Suzono, ruralnoj i mirnoj regiji blizu planine Fudži, na prostoru bivše fabrike Higashi-Fuji grad čeka na useljenje oko 100 stanovnika među kojima su zaposleni kompanije Toyota i Woven by Toyota sa svojim porodicama, a koji bi trebalo da se usele do kraja ove godine.
Ukupno se očekuje oko 2.000 stanovnika koji će pored zaposlenih, uključivati i penzionisane zaposlene, naučnike, industrijske partnere, inovatore, akademike i ostale. A kako predsednik Tojoda kaže: „Takođe, grad će biti mesto i za ljubimce! Ovo je moj… Zove se Mini. I uklopiće se odlično jer će sav transport u Woven Cityju biti nulte emisije!”
Tojoda jeste malo vickast, ali ideja nulte emisije u gradu i ne čudi, s obzirom da je jedan od glavnih principa Toyote održivost i da je projekat dobio prvi sertifikat LEED for Communities Platinum u Japanu, što predstavlja najviši rang ovog sistema. LEED (Leadership in Energy & Environmental Design) je program homologacije zgrada, kuća i zajednica, a uspostavljen od U.S. Green Building Councila).
Prva faza Woven City-ja već je prepoznata po ekološki osvešćenom i ljudski orijentisanom dizajnu, koji ima za cilj unapređenje ukupnog kvaliteta života ljudi. Zgrade su izgrađene od drveta, a krovovi opremljeni fotonaponskim solarnim panelima, čime se dodatno doprinosi održivosti. U gradu će biti dostupne stanice za punjenje vozila vodonikom, a gotovo sva vozila će biti autonomna.
Predsednik Toyote kaže: “Sad, između nas… kao glavni vozač Toyote, lično sam smatrao da su autonomna vozila pomalo… znate… dosadna… dok mi naš tim nije pokazao ova dva Toyotina trkačka automobila koja driftuju autonomno. Mislim, kako bi klinci rekli… to je vrh… i potpuno sam oduševljen time!”
Kada to budem videla, možda i ja promenim mišljenje o autonomnim vozilima…
Woven City prostire se na površini od oko 780.000 m², što ga čini nešto većim od Vatikana. Grad je osmišljen tako da funkcioniše na više nivoa – iznad i ispod zemlje – čime se optimizuju prostor i kretanje. Putevi u gradu su pažljivo podeljeni prema vrstama saobraćaja: pešaci, vozila, javni prevoz i dostava hrane i dobara koriste različite trase. Na primer, dostava dobara biće organizovana pod zemljom, čime se smanjuje gužva na površinskim putevima i poboljšava efikasnost kretanja.
Woven City zamišljen je kao mesto gde će inovatori i startapi imati priliku da testiraju i validiraju svoje ideje, proizvode i usluge u jedinstvenom okruženju. Ovaj futuristički grad pruža idealne uslove za razvoj i ispitivanje inovacija koje mogu oblikovati budućnost mobilnosti i održivosti.
Na ovogodišnjem sajmu CES 2025, Akio Tojoda najavio je uzbudljivu inicijativu. Planirano je takmičenje koje će omogućiti pronalazačima i startapovima da predstave svoje ideje, a najbolji među njima dobiće stipendije i priliku da svoje inovacije testiraju upravo u Woven Cityju. Ovaj projekat nije samo mesto za tehnološki razvoj već i platforma za saradnju, inovacije i unapređenje društva kroz nove pristupe mobilnosti.
„Mi to nazivamo izumom putem kakezana… ili izumom kroz množenje. Jer, kada je reč o tome šta je moguće kada radimo zajedno… samo nebo je granica!“
„A kada smo već kod neba, istražujemo i rakete… jer budućnost mobilnosti ne bi trebalo da bude ograničena samo na Zemlju… ili samo na jednu automobilsku kompaniju, ako ćemo pravo!” Ali o tome više u nekom narednom članku. Kao što vidimo, Toyota je poprilično ambiciozna u svojim planovima i jedva čekam da vidim da li će Woven City zaživeti i kako će tehnologije testirane tamo oblikovati naše živote. Uvidi iz faze 1 će služiti za razvijanje svih narednih faza projekta, obezbeđujući kontinualno poboljšanje ovog testnog poligona ( što je i jedan od osnovnih principa Toyote).
Ivana Janković
(231)
Bravo za Toyotu. Vise puta do sad su bili pioniri u novim tehnologijama.
Ali, Nulta emisija, sa 2000 ljudi, je samo dislocirana emisija.
Mozda ce u gradu biti blizu nule, ali sve to treba negde proizvesti sto emituje i to dobro.
Mene uzasava kolicina hrane koja se baca, kolicina ambalaze za svu tu hranu.
2000 ljudi pravi poprilicno otpada.
Danas je sva hrana upakovana u male pakete, tako da za npr 100 gr cajne, ili bilo sta suhomesnato imate npr 5 do 10 gr plastike. A tek tecnosti, mleko, jogurti, voda, sokovi… Gomila ambalaze… Flase, flasice, case, casice..
Da li imas neko resenje za pakovanje 100 g cajne? 🙂
Samo kritika i protesti nisu resenje.
Potrebna su nova tehnoloska resenja.
I mene grize ovaj problem.
Jos vise me grize inertnost politike i nauke!
EU politicari, narocito nemacki, pokrivaju javnu tajnu da se odpad izvozi na daleki istok gde zavrsava u okeanu.
Zatim dolaze novinari koji dramaticno pisu kako u okeanu ima sve vise plastike i mikroplastike.
A resenja nema.
„Zatim dolaze novinari koji dramaticno pisu kako u okeanu ima sve vise plastike i mikroplastike.“
A Plastic Ocean. Dokumentarac koji treba da se vrti non stop na medijima.
https://www.imdb.com/title/tt5203824/?ref_=nv_sr_srsg_0_tt_8_nm_0_in_0_q_a%2520plastic%2520ocea
Uzas! Nagledao sam se toga dosta na ovdasnjoj TV. Niko ne govori o uzrocima.
Ne, potrebna su neka stara rješenja. Zamisli koliko je otpada proizvodio tvoj đed… Najvjerovatnije nula otpada…
Do sada je vec bilo nekoliko pokusaja gradnje novih gradova „od nule“. Rezultat: sinteticke tvorevine bez pravog zivota. Japanci su skloni sintetickim stvarima – mozda ce ovaj pokusaj zato doziveti uspeh? Predlazem da im pomognemo da udahnu zivot u taj njihov beton i staklo – da im posaljemo tim eksperata za cevape, prasetinu, burek, kolace, itd. To bi ozivelo grad! 🙂
Iritira me licemerje… EV su kao Zero emision jer od trenutka proizvodnje troše struju koja ne emituje npr CO2, a tokom proizodnje EV i te iste struje akumulirano xxx kg CO2 isto sa ovim Woven city gomila materijala je npr dovežena Dizel kamionima, Dizel dizalicama itd, ali je grad kada se napravi…kao Zero emision Hoću da kažem, da je licemerje govoriti da neki grad Zero emision, jer je to nemoguće. Dok je praveljen ima zagađenja, dok se živi u njemu ima zagađenja. To što oni to ne računaju, ili ga dislociraju, to nije Zero emision. „U Evropi su kamioni odgovorni… Pročitaj više »
Civilizacija je u prelaznom dobu od jedne na drugu vrstu energije. Jos uvek imamo mesavinu u proizvodnji energije ali to ne sme da bude razlog da se akcija zaustavi. Ono sto je stvarno potrebno jeste novi pravac realizacije ciste civilizacije. Baterija nije sve i nije optimalno resenje. Najlicemerniji od svih su – Zeleni! Suvise su glupi da bi shvatili da lazu i narod i sami sebe kako stvarno zele cistu civilizaciju. Bi oni ali da neko drugi plati a ne oni! Svi stanuju u normalnim kucama od betona, celika, cigle, stakla, itd. Za sve to potrebna su materijal, energija i… Pročitaj više »
Ja mislim da mi Japancima treba da poklonimo NJEGA. Pa i oni da malo procvetaju i krenu u svetlu budućnost.
Taman da krenu da prodaju Toyotu kao mi novu Pandu.
Ima da imaju najveći privredni rast u celom svetu.