1. Home
  2. Prezentacije
  3. Roudster Aston Martin Vantage osvežen
Roudster Aston Martin Vantage osvežen
9

Roudster Aston Martin Vantage osvežen

78
9
Podelite sa prijateljima:

Godine 2017. kompanija Aston Martin predstavila je superautomobil Vantage nove generacije, ali se modifikacija Roadster pojavila tek tri godine kasnije. Ovog puta razmak je smanjen na samo godinu dana: ozbiljno modernizovani Vantage debitovao je prošlog februara, a sada je prikazana i njegova otvorena verzija.

Meki sklopivi krov, kao i ranije, koristi „Z-fold“ mehanizam, umesto uobičajenog „K-fold“ sistema za ovakve automobile. Ovo rešenje smanjuje težinu i omogućava izostavljanje dodatnog poklopca, čime se dodatno smanjuju masa i težište automobila. Kao rezultat, Vantage Roadster ima težinu od 1.805 kg, što je samo 60 kg više od osnovnog kupea.

Transformacija mekog krova traje 6,8 sekundi i može se obaviti pri brzini do 50 km/h. U ostalim aspektima, spoljašnjost osveženog roadstera odgovara dizajnu kupea: šasija proširena za 30 mm, veća prednja svetla i rešetka hladnjaka, kao i drugačiji zadnji branik sa četvorostrukim završecima izduvnog sistema.

Unutrašnjost je takođe redizajnirana po uzoru na kupe. Nova instrument tabla obiluje fizičkim kontrolama, ugrađen je drugačiji volan i jedinstveni digitalni ekran. Ekran multimedijalnog sistema dijagonale 10,25 inča elegantno je integrisan u centralnu konzolu. Vantage je dobio kvalitetnije materijale za enterijer i audio sistem snage 390 W sa 11 zvučnika, dok je kao dodatna opcija dostupna akustika Bowers & Wilkins sa 15 zvučnika i snagom od 1.170 W.

Kao i kupe, Aston Martin Vantage Roadster opremljen je četvorolitarskim V8 biturbo motorom AMG-ovskog porekla, koji je nakon osveženja dobio 30% više snage i 15% više obrtnog momenta! Sada razvija 665 KS i 800 Nm. Menjač je osmostepeni „automatik“ ZF sa prilagođenim podešavanjem, dok zadnji pogon koristi skraćeni završni prenos (3,083:1). Ubrzanje do 100 km/h traje 3,6 sekundi, što je samo 0,1 sekundu sporije od osnovnog kupea. Maksimalna brzina je identična: 325 km/h.

Kao i osnovni Vantage, roudster je dobio nova ojačanja karoserije napred i pozadi, dok je između stubova zadnjeg oslanjanja postavljena dodatna „prečka“. Osnovu vešanja čine adaptivni amortizeri Bilstein DTX. Zahvaljujući konstrukciji sa menjačem pozicioniranim unazad, statičko raspodela mase po osovinama je blizu idealnog (49:51). Standardno su ugrađeni čelični kočioni diskovi sa šestoklipnim mehanizmima pozadi i četvoroklipnim napred, dok su ugljenično-keramičke kočnice dostupne kao opcija. Kovane felne prečnika 21 inč opremljene su posebno dizajniranim gumama Michelin Pilot Sport S 5.

Prodaja osveženih superautomobila Aston Martin Vantage Roadster planirana je za drugi kvartal ove godine.

AutoRepublika

(78)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
Subscribe
Notify of
guest

9 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
GT3

AMG motor…Čerčil se u grobu okreće 😆

Matija

Sta ces, globalizacija! Mali proizvodjaci nisu vise u stanju da prate razvoj tehnike i tehnologije. Zato su Rolls i Bentley pali u nemacke ruke.

Matija

comment image

Ovo je neverovatan pomodarski kic! Aston gubi kompas.

Matija

comment image

Dok Kinezi preteruju sa velikim ekranima na sredini pulta, Aston je napravio veliko spremanje i pri tome preterao! Ovako „ociscen“ pult deluje siromasno. Ekran sa instrumentima mogao je da bude produzen prema sredini, gde bi se prikazivale najvaznije informacije, navigacija na primer. Donji ekran bi mogao da sluzi za manje vazne funkcije.

GT3

A zašto pribjegavanje toj ekranizaciji? Zar nije osvježenje to što nisu pribjegnuli karikaturi od televizora? Kao što vidiš dovoljno je fizičkih tastera tako da operacija sa ekranom na dodir nije problem, a ispred sebe imaš manji ekran koji pokazuje taman koliko i treba, brzina, obrtaji i navigacija. A sigurno ima dovoljno programibilnosti tako da možeš podesiti šta želiš da bude prikazano.

Matija

Samo bez uzbudjenja. 🙂 Velike kineske ekrane sam uvek kritikovao i drago mi je da ga ovde nema. Zbog sigurnosti neophodno je da se najvaznije informacije nalaze u visini ociju. Sa estetske strane ovako „ispeglan“ pult ostavlja nekako jadan utisak! Aston je marka koja spaja sport i luksuz. Produzeni ekran ukomponovan u pult bio bi odlicno resenje i za bezbednost i za estetiku.

Matija

comment image

Zasto je gornja kontura tela karoserije pozadi savijena na dole? Ovakva linija pripada sredini proslog veka. Aston je sportski auto i blaga klinasta forma ne bi narusila njegovu eleganciju a pruzila bi vizuelni akcenat dinamike. Osim toga, Aston bi morao da pronadje elegantnije resenje za ovaj vizuelni haos u zadnjem delu!

Izmenjeno 1 dan pre od strane Matija
s mile

Taman da kazem da mi se svidja, linija, boja, mali ekran…. Snimim da ga Mateja kritikuje..

Tako da se i ja pridruzujem znalcu Mateji 😉

Matija

🙂 🙂 🙂 !!!