U vreme pisanja ovog teksta, američka automobilska industrija ima samo dva putnička automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Oba nam stižu iz Cadillaca, a to su modeli CT4 i CT5. Dodge Charger je trenutno u pauzi između dve generacije, ali bi novitet trebao početi pristizati u izložbeno-prodajne salone na proleće, kada se otklone problemi o kojima maločas pisasmo.
Kategorija koja je nekada bila jedna od popularnijih „preko bare“ je naglo izumrla. Pričamo o takozvanim „mid-size“ limuzinama ili kako ih u Evropi poznajemo kao D segment. Smejali smo se Chrysleru kada je odlučio da eliminiše model 200 još 2016. godine, a kasnije su ga pratili i Ford Fusion, Chevrolet Malibu, Dodge Avenger i drugi. Štaviše, trenutno možete da birate između samo nekoliko takvih vozila i to uglavnom iz Azije. Toyota Camry i Honda Accord se bore na vrhu, dok Hyundai Sonata i Kia K5 odbrojavaju poslednje dane.
General Motors je takođe pratio trend i brendovi poput Chevroleta i Buicka ne nude putničke limuzine već neko vreme. Ali iz nama nekog nepoznatog razloga, Cadillac ne samo da nije želeo da ignoriše takvu kategoriju već je još predstavio spomenute modele CT4 i CT5 baš u vreme kada su takve vrste vozila počile da izmiru. I to nisu „sklepani na brzinu“ kako bismo očekivali već su dobili odlične ocene medija i kupaca. Oba automobila su dostupna i u izdanju sa visokim performansima nazvanim Blackwing.
CT4 se može pohvaliti sa 3,6-litarskim turbobenzincem i 480 konjskih snaga, dok je CT5 najbrži serijski Cadillac u istoriji. Pokreće ga 6,2-litarski motor koji razvija 677 „grla“ uz pomoć kompresora, što je dovoljno za ubrzanje od nule do 100 km/h za samo 3,4 sekunde i maksimalnu brzinu od 336 km/h.
Ali sve silne pohvale nisu prenesene i na komercijalni uspeh. U upravo završenoj 2024. godini, CT5 je privukao 14.861 kupca ili 20% manje nego godinu dana ranije. CT4 je prošao još lošiji sa tek 6.208 mušterija ili 32% manje u poređenju sa 2023. godinom. To je učinilo oba modela najslabije prodavanim u Cadillacovoj ponudi. Najpopularniji je bio terenac Escalade sa 41.671 zadovoljnih kupaca, a na drugom mestu se pomalo iznenađujuće našao električni krosover Lyriq (28.402). Krosoveri sa benzinskim motorima kao što su XT4, XT5 i XT6 su takođe nadmašili CT4 i CT5 po prodaji, pa je jasno da ove dve limuzine odbrojavaju poslednje dane.
Na kraju se ne postavlja pitanje „hoće li Cadillac eliminisati CT4 i CT5“ već samo „kada će se to desiti“. Premijum brend unutar General Motorsa je ranije imao u planu da proizvodi samo vozila na struju do 2030. godine, a verovatno će biti ohrabren odličnom prodajom spomenutog Lyriqa na svom debiju.
Na kraju će ostati samo Dodge Charger i po koja Teslina limuzina ukoliko želite da vidite ono „Made in Detroit“…
AutoRepublika
(534)
Iz ovoga Alfa Romeo mora da izvuče pouku. Bez skupocenih modela sa par stotina konja i cenama koja idu u nebesa.
Jedna Alfa Giulia mora biti manja i kompaktnija, podjednako udobna ali i precizna u vožnji – karakteristika limuzina. Motor mora biti prilagođen evropskom i ostalim svetskim tržištima, gde dominiraju četvorocilindrični motori i gde se prioritet stavlja na ekonomičnost a ne na brutalnu snagu. Džipovi da se izbace iz ponude. I takav auto, cenom povoljniji naći će put ka srcima kupaca.
Griješiš ljudino. Limuzine su sve veće i veće. I Camry i Accord su narasli i prešli u E segment. A5 je prešao 4.8m. Tako da će nova Giula biti još veća. Jedino narodna auta Škoda Octavia i Nissan Sunny su ti oko 4.6 m
Zato se i ne prodaju!
Na koga vam lici ovaj auto? Passat? Audi? Neki Kinez? Japanac?
To je problem – americki auto mora da izgleda kao americki auto, Cadillac mora da izgleda kao Cadillac! Ako se izuzmu retromodeli kao Charger, Mustang, Challenger, Jeep, itd. americki automobili izgubili su svoj karakter! Kada potencijalni kupac vidi novi auto mora da mu pocuri voda na usta! Sa konfekcijom to ne ide.
Ako tebi ovo lici na Passata ili Audija ili nekog Azijata – nemam reci.
Ovo je bukvalno evolucija dizajna koji Cadillac koristi vec vise od 20-ak godina i na prvi pogled je prepoznatljiv kao Cadillac.
lici na insigniju 😉 i malo na arteona
Cadillac CTS (koji je originalno predstavio ovaj stil) je debitovao daleko pre i Insignije i posebno Arteona.
Svakako je ružan k’o lopov, Cadillac i dizajn 🤮
Skini znacku Cadillaca i stavi znacku neke nemacke firme, odmah ce postati najlepsi auto na putevima na Balkanu 😉
Ne znam za Balkan jer ne živim tamo, ali u Austriji sigurno ne bi prošao
E, ovde si uleto u zamku koju si sam sebi namestio! Ako auto promeni identitet samo zamenom emblema, to znaci da ga uopste nema! To je problem!
Znaš li ti onu, ko o čemu, k*rva o poštenju 🤣
Ma kakva Insignija! Lici na stari Opel iz 80-tih! 🙂
Ne bih ja “bježao” od ovog sa slike,još fejslifting😊
Liči profil malo na bmw m3. Time ne umanjujem efektnost dizajna cadillaca niti sugerišem da je kopiran / preuzet. Mislim, ako će biti neke sličnosti između modela različitih brendova onda će to biti bočni profil zbog pripadnosti istoj klasi.
Dizajn je dovoljno jedinstven, moćan i elegantan u isto vrijeme. Kao što već rekoh nedavno ovo bih kupio prije Njemaca, all day long 😄
Ti nemas reci a ja imam! 🙂 Namerno sam ga okrenuo iz profila jer mu je bas profil bezlican. Napred jos ima malo stila, pozadi je anonimus. Nije to auto koji privlaci paznju. U celoj Nemackoj samo jedna firma prodaje Cadillaca, nekoliko stotina kilometara od mene. Zeleo sam da ih vidim uzivo ali kada sam video razdaljinu zakljucio sam da toliko zainteresovan bas i nisam. 🙂 Ti uporno insistiras na tome da se zahtevi trzista menjaju u pravcu SUV. Tacno, teziste jeste na SUV ali ne zbog iskljucivog interesovanja publike za tu vrstu vozila, vec zbog sve slabije ponude limuzina.… Pročitaj više »
Znaci Golf vise nije najprodavaniji Volkswagen zbog „slabije ponude“? Bio je najprodavaniji VW 40-45 godina za redom i onda je odjednom belezio pad prodaje jer je VW odlucio da smanji ponudu? Passat je spao samo na karavan takodje zbog „slabije ponude“?
Gledao sam prodajne rezultate BMW-a u Americi prosle godine – automobili su cinili tek 1/4 ukupne prodaje BMW-a. U slucaju Mercedesa jos manje. Od VW da ne govorim.
Inace, zadnji deo je bas specifican za Cadillaca. Dugacka vertikalna svetla su zastitni znak Cadillaca jos od ranih 1970-ih godina.
🤌
Matija apsolutno si u krivu. Pogledaj samo šta si napisa. „ne zbog iskljucivog interesovanja publike za tu vrstu vozila, vec zbog sve slabije ponude limuzina“. Da ova tvoja tvrdnja ima imalo istine u sebi danas bismo imali pregršt limuzina i dalje u ponudi. SUV su počeli uzimati maha u periodu kad je limuzina bila zlatni standard u industriji. Ma koji su razlozi toga što su ljudi prestali da kupuju limuzine, istina je da nisu to prestali da rade jer nije bilo ponude. Možemo ući milion pita u priču šta su razlozi pravi (promjena preferencija kupaca, izmjena životnog stila itd) ali… Pročitaj više »
Ja ne bih nikada pogodio koji je ovo auto gledajući sa boka. Pomislio bih da je neka Honda ili Nissan.
Molim te, objasni ovo Yankeeu! 🙂
Kome se cela istorija Cadillaca vrti oko onih modela iz kasnih 1950-ih godina sa dosta hroma i ogromnim repom, taj naravno nece prepoznati automobil sa slike. 😉