Redizajnirani Porsche 911 Carrera S za sada samo sa zadnjim pogonom
Planirano osvežavanje modela iz porodice Porsche 911 započelo je još prošlog proleća, ali napreduje bez žurbe. Tako je verzija Carrera S, koja već dugo zauzima centralno mesto u ponudi, modernizovana tek sada. Štaviše, nova verzija „S“ za sada je dostupna samo sa zadnjim pogonom, uz izbor između kupea i kabrioleta.
U hijerarhiji Porschea 911, Carrera S se nalazi između osnovne verzije Carrera i hibridne varijante Carrera GTS. Trolitarski biturbo benzinski motor je unapređen: Dobio je efikasnije turbo kompresore od prethodne verzije GTS i interkuler iz verzije Turbo. Snaga motora je povećana sa 450 na 480 KS, dok je obrtni moment ostao isti (530 Nm). Osmostepeni automatizovani menjač PDK nije menjan i ostaje jedina opcija za verziju S.
Istovremeno, inženjeri su morali da prilagode motor strožijim ekološkim standardima Euro 6e. Dodatne mere za ispunjenje ekoloških zahteva značajno su uticale na težinu automobila: Kupe je postao teži za 60 kg, dok je kabriolet dobio 85 kg dodatne mase! Zapravo, težina je povećana jednako, ali je kod kupea ušteda od 25 kg postignuta uklanjanjem zadnjih sedišta (koja su sada dostupna kao besplatna opcija). Kabriolet, međutim, standardno dolazi sa četiri sedišta. Minimalna težina vozila sada iznosi 1.540 kg za kupe i 1.625 kg za kabriolet.
Zbog povećane mase, šasija je prilagođena. Ugrađeni su novi amortizeri, a kinematika prednjeg oslanjanja je modifikovana kako bi se očuvale prepoznatljive vozne karakteristike i stabilnost pri velikim brzinama. Kočioni sistem preuzet je iz prethodne benzinske verzije GTS, sa diskovima prečnika 408 mm napred i 380 mm pozadi. Standardno su ugrađeni sportski izduvni sistem i samoblokirajući diferencijal PTV+. Kao opcije dostupni su adaptivno oslanjanje PASM spušteno za 10 mm i keramičke kočnice od ugljeničnih vlakana.
Maksimalna brzina nakon modernizacije ostala je ista (308 km/h za kupe i kabriolet), ali su performanse poboljšane. Kupe ubrzava do 100 km/h za 3,5 sekunde, dok sa opcionalnim Sport Chrono paketom to vreme iznosi 3,3 sekunde, što je za 0,2 sekunde brže nego kod prethodne verzije. Sličan napredak beleži i kabriolet: standardna verzija ubrzava za 3,7 sekundi, dok sa Sport Chrono paketom stiže do 100 km/h za 3,5 sekundi. Kupe do 200 km/h stiže za 11,6 sekundi, a kabriolet za 12,3 sekunde, što predstavlja poboljšanje od pola sekunde.
Karakterističan detalj redizajnirane verzije Carrera S je originalni prednji branik sa vertikalnim otvorima sa obe strane registarske pločice. Ove sekcije branika mogu biti obojene u crno ili u boju karoserije. Ostali elementi redizajna sprovedeni su prema istom principu kao i kod drugih verzija Porschea 911.
Osvežena verzija Carrera S već je dostupna za naručivanje. U Nemačkoj, kupe košta od 155.000 evra, dok cena kabrioleta počinje od 169.000 evra.
AutoRepublika
(111)
Da bih ukapirao sta je izmenjeno na „osvezenom“ dizajnu Carrere morao sam da pogledam model za 2024 godinu. Sve izmene nalaze se u zoni otvora za hladjenje na prednjem braniku – predhodna generacija imala je jednu „crnu traku“ kojom su obuhvaceni svi otvori, dok nova generacija ima jasno razgranicene otvore. I to bi bilo sve. Sto bi rekao Yankee, za sta Porscheovi dizajneri dobijaju platu? 🙂
Znaju oni šta rade. Guraju kupce od carrere s ka gts modelu koji je sad hibridizovan i novom turbo s modelu koji će također biti. Carrera s je čisto ostavljena kao model i opcija da bi se igralo i dalje „na sigurno“.