Volkswagen obustavio proizvodnju legendarnih motora VR6

266

Podelite sa prijateljima:

Volksvagenov benzinski VR6 postao je najpopularniji linijski motor u istoriji svetske automobilske industrije, sa 1,87 miliona primeraka proizvedenih između 1991. i 2024. godine. Takvi motori su se prvi put pojavili pod haubama automobila marke Lancia pre više od 100 godina, dok je Volkswagen grupa učinila ove motore masovnim.

Serijska proizvodnja motora Volkswagen VR6 započela je 1991. godine, a njegova početna radna zapremina iznosila je 2,8 litara. Kasnije su razvijene varijante sa „kubikažom“ od 2,5 do 3,6 litara. Kompaktna konstrukcija omogućila je široku primenu motora VR6 u automobilima sa poprečnim rasporedom pogonske jedinice, ali su se ovi motori postavljali i uzdužno, uključujući modele kao što je Porsche Cayenne, što u Porscheu nije praksa da se otvoreno spominje.

Motori VR6 korišćeni su u komercijalnim kombijima marki Volkswagen i Mercedes-Benz, kao i u nizu sportskih modela, poput Volkswagena Golfa R32, Volkswagena Corradoa i Audija TT. U zavisnosti od verzije, maksimalna snaga motora VR6 varirala je od 140 do 299 KS.

Većina verzija motora VR6 bila je atmosferska, ali postojale su i turbo varijante — 2,5-litarski turbo motor VR6 ugrađivao se, na primer, u velike krosovere Volkswagen Teramont/Atlas i njihove izvedbe za kinesko i američko tržište.

Naziv VR6 korišćen je samo za rane verzije motora, dok su kasnije modifikacije, radi praktičnosti za kupce, označavane kao V6.

Na osnovu motora VR6, Volkswagen je razvio i druge VR6 motore, uključujući VR5, W8, W12 i W16. Svi ovi motori sada su deo istorije, a njihovi direktni naslednici ne postoje. Proizvodnja motora VR6 završena je 12. decembra 2024. godine, o čemu su predstavnici Volkswagena obavestili javnost putem društvenih mreža. Nažalost, nemačka kompanija nije izdala zvanično saopštenje na ovu temu.

AutoRepublika

(266)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.