Stellantis ispravlja brljotinu na francuskim dizelima uzrokovanu omogućenom vožnjom bez AdBluea u rezervoaru

Nedavni odlazak Karloša Tavareša sa čelne pozicije Stellantisa predstavlja manji problem u poređenju sa brojnim izazovima s kojima se kompanija trenutno suočava. Problemi unutar interne strukture nisu ni približno toliko ozbiljni kao oni koji direktno utiču na njihove brendove, naročito kada narušavaju imidž i reputaciju kompanije – dve osobine koje je teško povratiti, kako na kratke tako i na duže staze.

Problemi s motorima PureTech počeli su da se rešavaju, iako kasno, ali kompanija je konačno pronašla rešenje za benzinski motor koji je trebalo da postane zvezda u segmentu maksimalne efikasnosti. Međutim, vlasnici najnovijih generacija Peugeotovih i Citroënovih modela, opremljenih modernim 1,5-litarskim dizel motorom BlueHDi, takođe nisu izbegli probleme, o čemu možete detaljnije čitati na ovom linku.

Još jedan izvor problema vezan je za grešku u dizajnu rezervoara za tečnost AdBlue. Ovaj tečni aditiv, koji svi proizvođači koriste za smanjenje emisija azotnih-oksida putem ubrizgavanja u specifične katalizatore, vlasnici moraju sami da dopunjuju nakon pređenih nekoliko hiljada kilometara.

Iako je sistem jasno obeležen plavim čepom, neki vozači su greškom sipali AdBlue u rezervoar za gorivo, izazivajući ozbiljna mehanička oštećenja. Ipak, glavni problem koji pogađa hiljade korisnika širom Evrope odnosi se na grešku u konstrukciji rezervoara i softvera kontrolne jedinice. Ovaj softver šalje poruku na instrument tablu koja upozorava na nedostatak tečnosti i potrebu za dopunom.

U ovakvim situacijama, neki automobili mogu normalno da se pokrenu i voze, dok drugi ulaze u zaštitni režim rada motora, što sprečava njihovo funkcionisanje. Jedino rešenje je zamena rezervoara, što košta najmanje 1.000 evra.

Stellantis preuzima odgovornost za problem u vezi sa svojim dizel motorima u Italiji

Sada je italijanska divizija Stellantisa najavila novu garanciju za zaštitu Peugeotovih i Citroënovih vozila opremljenih dizel motorima Euro 6 i sistemom SCR. Proizvođač proširuje garanciju do 2028. godine, ali uz uslove koji zavise od starosti i kilometraže vozila, s maksimalnim limitom od 210.000 kilometara.

Za pogođena vozila starija manje od pet godina i s manje od 150.000 pređenih kilometara, Stellantis će pokriti 100% troškova zamene potrebnih delova za popravku. Kod vozila starih između pet i osam godina, kompanija će preuzeti između 30% i 90% troškova delova, u zavisnosti od kilometraže, kao i 30 evra po satu rada.

Za automobile kod kojih se problem ponovo javlja nakon prve popravke, postoji dodatna garancija. Italijanski distributer Peugeota i Citroëna preuzima kompletne troškove zamene rezervoara za AdBlue, dodatnih komponenti i rada, pod uslovom da od prethodne popravke nije prošlo više od 50.000 kilometara ili 24 meseca. Ova garancija važi samo uz dostavljanje fakture izdate od strane ovlašćenog servisa.

AutoRepublika

(18515)