Renault iznenadio javnost sa novom „Peticom“ turbo

Moderna verzija čuvenog Renaulta 5 bi trebalo da krene sa serijskom proizvodnjom ovih dana, a u izložbeno-prodajnim salonima će se pojaviti na proleće. Za razliku od prethodnika koji je bio dostupan uglavnom sa benzinskim motorima i po kojim dizelom, naslednika ćemo moći da kupimo isključivo u baterijskom izvođenju. Pružaće odličan retro dizajn i identične vozne karakteristike prethodnika (tako nam barem obećava Renault).

A jedna od omiljenih konfiguracija originalne Petice je bio model nazvan kratko i jednostavno „Turbo“. Nastala je početkom osamdesetih godina prošlog veka u želji da se homologuje model 5 za takmičenje u svetskom reli šampionatu. Centralno postavljeni 1,4-litarski turbobenzinac je razvijao 160 konjskih snaga na skromnu masu, što možda nije mnogo za današnje standarde, ali upamtite da je ovaj heč bio težak tek 970 kilograma. Više o njemu možete da pročitate u jednom od ranijih izdanja naše sekcije zanimljivost dana.

I kao što se moglo pretpostaviti, novi 5 Turbo prati formulu originala. Dok se mnogi sigurno pitaju, „pa kako električni automobil može biti turbo“, odgovor nam je pre nekoliko godina dao Porsche kada je predstavio takvo izdanje baterijskog modela, i to pod imenom Taycan. Tada je rečeno da ova značka ne označava mehaniku već izuzetno brzo kretanje pa Turbo može biti turbo na više od jednog načina.

Renault je već debitovao hot heč izdanje petice i to preko divizije Alpine, a zove se A290. Nudiće se u verzijama sa 175 i 215 „konja“, ali pošto je novitet težak ne baš malih 1.350 kilograma, sigurno postoji potencijal za mnogo više. Takvu kategoriju će da popuni novi Turbo i bez obzira na to što izgleda kao samo još jedan „ludi“ prototip, francuski proizvođač vozila nam kaže da je već odobrio serijsku proizvodnju.

Ono što sigurno znamo jeste podatak da će razvijati više od 500 „grla“ i da će moći da ubrza od nule do 100 km/h za svega 3,5 sekunde. To znači da je Turbo za čak 285 konjskih snaga moćniji nego Alpine i da će predstavljati jedan od najbržih hot hečeva s pogonom na struju.

Jednako dramatičan je i stil, sa glomaznim 20-inčnim felnama i agresivnim branicima. Krila su takođe šira, dok ostatak vozila prati formulu baznog izdanja Petice. Biće zanimljivo videti kako će Renault sve to uklopiti u serijskom modelu, pošto su šanse male da će stići u izložbeno-prodajne salone bez većih izmena.

Još jedna velika promena u poređenju sa „običnom peticom“ je pogon. Za sada je najavljen samo na prednjoj osovini, ali Turbo će imati pogon na zadnje točkove i školjku razvijenu od plastike ojačane ugljeničnim vlaknima. Masa vozila nije spomenuta, ali bi trebalo da bude identična onoj koja krasi i Alpine, što znači da je reč o brojci od 1.467 kilograma. Navodno je posvećeno i mnogo pažnje ogibljenju sa čak tri podešavanja samo na račun driftovanja, ali ćemo više detalja svakako znati narednih godina kako se bude približavala serijska proizvodnja.

Kolege sa sajta AutoCar tvrde da će proizvodnja biti izuzetno limitirana, a cena oko 100 hiljada britanskih funti (oko 120 hiljada evra). Ne sumnjamo da će svaki od njih biti rasprodat u rekordnom roku i da će lista zainteresovanih mušterija biti izuzetno dugačka.

AutoRepublika

(263)