MV Agusta opet ostaje siroče

KTM odbacuje MV Agustu

Austrijsko-indijski proizvođač motocikala, grupa čiji je sastavni deo i KTM je u martu 2024. godine preuzela većinski paket konstruktora motocikala sa severa Italije. MV Agusta će nakratko biti u rodbinskim odnosima s KTM-om jer je većinski vlasnik, usled poznatih problema s kojima se suočava, prinuđen da otuđi to ime.

Dan istine za ovaj odnos je nastupio početkom ove nedelje. Predstavnici lokalnih radničkih sindikata su se u sedištu MV Aguste, u Varezeu sreli s reprezentima KTM-a. Tom prilikom su predstavnici KTM-a objasnili kako stoje stvari, imajući u vidu najavljene predstečajne radnje u Austriji, naglašavajući da u tom svetlu, MV Agusta više nema tretman „strateški važne aktive“, na koji način postaje praktično dostupna za kupovinu od strane trećih lica. To podrazumeva da se praktično sva pitanja vezana za proizvodnju i razvoj budućih modela vraćaju na odlučivanje u Vareze.

Nakon ulaska u restrukturiranje matične kompanije KTM-a, jedno je jasno. MV Agusta će u budućnosti ponovo biti potpuno sama i više ne može računati na podršku iz Matighofena. „KTM se potpuno povlači iz MV Aguste“, kaže Agostino Kasati iz italijanskog sindikata CISL u Varezeu. On je 9. decembra prisustvovao sastanku sa predstavnicima KTM-a i udruženja poslodavaca Lombardije, a situaciju sumira na sledeći način: „MV Agusta u budućnosti mora ponovo da stane na svoje noge“.

Kao rezultat toga, KTM ne samo da na nulu svodi ulaganja u italijanski brend, već i predaje sve poslove koje je preuzeo da vrši za račun MV Aguste u poslednjih meseci. Podsećamo, od tada je u u Matighofenu centralizovana nabavka komponenti, prodaja, logistika i marketing. Ovo je svakako dramatična odluka za MV Agustu.

U suštini, to znači potpuno ponovno pokretanje proizvodnje koje bi trebalo da se reši za nekoliko meseci, a prema navodima insajdera, teško da se kompanija može snaći sama. To je zato što se moraju zaključiti novi ugovori sa dobavljačima i s distributerima širom sveta. Nadležni u MV Agusti još nisu komentarisali događaje, pa čak ni na upit od strane novinara.

Rukvodstvo okupljeno oko Luke Martina, kog je KTM poslao u MV Agustu i postavio na mesto generalnog direktora još u decembru 2022, očigledno naporno radi na planovima za ponovno pokretanje. Obim proizvodnje motocikala u Varezeu je smanjen i trebalo bi da se ciklus potpuno zaustavi u januaru. Trenutno izgleda nejasno da li će Hubert Trunkenpolc ostati u Varezeu, kog je KTM inače postavio za novog izvršnog direktora u martu.

Veliki je nemir u fabrici MV Aguste u Varezeu, u italijanskoj regiji po imenu Širana, a zaposleni i radnici su zabrinuti za očuvanje radnih mesta. KTM je pre dolaska na ivicu stečaja želeo da smanji broj zaposlenih u MV Agusti za 24 zaposlenih i da obezbedi pola miliona evra za otpremnine.

Austrijanci su sada povukli ovu ponudu. Umesto toga, uprava MV-a i sindikati su se dogovorili o skraćenom radnom vremenu za sve zaposlene, uz solidarno odricanje od primanja. Šta će biti sa 50,1% kapitala italijanske firme, a koje KTM ima u svojim rukama, trenutno nije izvesno. „Stečajni“ upravnik KTM-a mora imati reč u ovome, jer je udeo u italijanskom društvu jedna od stavki imovine u bilansu stanja KTM-a, čak i ako nesolventna grupa trenutno očigledno vidi ovu imovinu kao balast kojeg bi trebalo da se oslobodi.

Predstavnici radničke klase MV Aguste žele da fabrika ostane u Italiji

Prema navodima sindikata, ovih dana počinju pregovori o povratku redovnih poslovnih aktivnosti MV Aguste u Vareze, a iz Matighofena. Očekuje se da će transfer biti završen do kraja marta 2025. godine. MV Agusta će tada proizvesti oko tri hiljade motocikala godišnje i biće ponovo u stanju da stane na svoje noge. Međutim, preduslov za zdravu proizvodnju, koliko god bila mala, verovatno će biti smanjenje nivoa zaliha. Neverovatno, ali oko dve hiljade primeraka motocikala MV Aguste se i dalje nalazi u skladištu KTM-a. Sada je u primeni skraćeno radno vreme za oko 200 zaposlenih MV Aguste u fabrici u Varezeu.

Brojne su spekulacije u vezi s tim kakva će biti dalja sudbina MV Aguste. Iz KTM-a nemamo jasno izjašnjenje, malo je pak verovati da će Timur Sardarov i njegova finansijski moćna porodica nastaviti da ulažu u kompaniju. Iz te familije je u prošlosti već upumpano oko 200 miliona evra svežih para, ali je sve i dalje na klimavim nogama.

Čak i da KTM obustavi dalje finansijske injekcije u italijansko tkivo, moguće je da će nastaviti s podrškom u poslovanju. Recimo, možda se nastavi s centralizovanom nabavkom i realizacijom, ali ako do toga ne dođe, MV Agusta će potrošiti mesece i mesece ne bi li obnovila ugovore s dobavljačima, trgovcima i ostalim poslovnim partnerima. Ako do toga dođe, biće apsolutno nemoguće da se ponovo oživi proizvodnja za svega par meseci.

Izvesno je da MV Agusta neće seliti proizvodnju u Kinu i to je novinarima Motorrad potvrdio i sam Timur Sardarov. Naime, italijanski brend smatra vitalno važnim da se luksuzni proizvod na dva točka i dalje sklapa u Italiji.

MotoRepublika

(141)