Stečaj velikog evropskog proizvođača baterija bi se mogao odraziti i na Scaniju, Porsche i Audi
Švedski proizvođač baterija za električne automobile, kompanija Northvolt je pre par dana, krajem novembra, podnela zahtev za pokretanje predstečajnog postupka, sve u cilju zaštitu od nužnog stečaja. Zahtev je predat nadležnom sudu u Sjedinjenim Američkim Državama. Ovo bi kompaniji trebalo da pomogne da dospele finansijske probleme reši kroz restrukturiranje. Međutim, trenutna situacija kompanije bi mogla negativno da utiče na evropske proizvođače automobila.
Kriza kompanije, koja je bila nada evropskih proizvođača automobila u cilju oslobođenje zavisnosti od kineskih baterija, može da znači neprijatne probleme za nekoliko nemačkih proizvođača automobila, kako je istakao nemački Handelsblatt.
Među pogođenim modelima je i novi sportski automobil po imenu Porsche 718, za koji se očekuje da će koristiti Northvoltove baterije visoke energetske gustine. Ovo bi omogućilo modelu da koristi manju i lakšu bateriju, koja je neophodna za sportski automobil. Međutim, sama marka je odbila da potvrdi ili pak da demantuje ove spekulacije, jer ne može da komentariše situaciju na strani dobavljača.
Pored Porschea, problemi bi mogli da utiču i na povezanu marku Audi, koja takođe planira da koristi baterije Northvolta, i to za modele izrađene na novoj platformi PPE, uključujući i novi A6 e-tron, u kojem je baterije trebalo da se pojave kasnije. Pored toga, Northvolt je takođe dobavljač baterija za kamionskog konstruktora iz sastava grupacije Volkswagen, a to je Scania.
I Audi i Scania su u vlasništvu Volkswagena, jednog od najvećih akcionara Northvolta, a Goldman Sachs je takođe investirao u kompaniju. Švedska kompanija je ranije imala ugovor vredan više milijardi američkih dolara, potpisan s BMW-om, ali je minhenski proizvođač automobila na kraju odustao od njega zbog problema sa kvalitetom baterija. O tome smo pisali ranije.
Da podsetimo i pojasnimo onima koji nisu upoznati, o čemu se zapravo radi kada se priča o programu restrukturiranja, unapred pripremljenom planu reorganizacije (UPPR) i prestečajnom postupku. U najkraćem, finansijsko-pravno-konsultantnska mašinerije priprema predlog takozvanog UPPR-a (unapred pripremljeni plan reorganizacije). Smisao ovog instituta je da se poveriocima omogući naplata većeg dela potraživanja nego što bi to bio slučaj da se pokrene klasičan stečaj.
Preduzima se uz odobrenje i pod kontrolom sudske vlasti i po sudskom rešenju, a na temelju analize (UPPR-a) koja vodi ka zaključku da je taj postupak onaj koji donosi bolje izglede poveriocima, a i samom preduzeću, pod pretpostavkom da bi se moglo nastaviti s uspešnim poslovanjem po okončanju postupka. Osnovni uslov je nelikvidnost društva. U tom postupku, poverioci se odriču (ako izglasaju sprovođenje plana, a sud to odobri) dela potraživanja.
AutoRepublika
(239)
Stecaj Northvolta je udarac u ledja evropskoj autoindustriji! Ako Northvolt padne, EU gubi jednog nezavisnog proizvodjaca baterija. Ta nezavisnost je ipak samo delimicna jer se Northvolt snabdeva sirovinama u Kini, Koreji i drugim zemljama. Za sada postoji samo jedan potencijalni spasilac Northvolta – Volvo je ponudio preuzimanje firme. A kome pripada Volvo? Pa Kinezima, tacnije Geelyju. Jadna EU industrija! Ostaje da vidimo sta ce u ovom slucaju da uradi Ursula.
KTM neki dan dao otkaz 700 ljudi.Dolaze smutna vremena,ili su već došla.
Za KTM već postoji razlog propasti, od 2020 su umislili kako će svi početi kupovati dvotočkaše (pandemija…), podigli ogromne kredite, napravili fabrike, a tržište trop.
„Da podsetimo i pojasnimo onima koji nisu upoznati … Smisao ovog instituta je da se poveriocima omogući naplata većeg dela potraživanja nego što bi to bio slučaj da se pokrene klasičan stečaj.“
Osim ako je reč o Srbiji … Tu je UPPR idealan LEGALAN način da se godinama i godinama ( kroz beskonačno iniciranja novih i novih postupaka ) izigravaju poverioci i da na kraju ne dobiju „ni žutu banku“ … Takvih primera je u Srbiji bilo mali milion.